【本報訊】港鐵原計劃將鑽石山前大磡村用地用作沙中線車廠，遭區內居民強烈反對，港鐵正研究將車廠搬往沙中線紅磡車站鄰近的前紅磡貨場用地，讓部份列車停泊該處，以縮小鑽石山車廠規模。港鐵已將這建議工程提交環保署審批，但有區議員仍表示不接受新方案。 記者：謝明明
沙中線去年11月刊憲，方案建議於鑽石山前大磡村空置土地，設置面積4.8公頃的車廠停放列車，但遭黃大仙區議會及區內居民反對，指車廠會破壞被喻為「大磡村三寶」的機槍堡、前皇家空軍飛機庫，以及已故演員喬宏的故居石寓。附近居民也擔心受車廠造成的噪音滋擾及阻塞交通。
工程已交環保署審批
據悉，港鐵上月書面回覆黃大仙區議會及相關地區人士，表示正研究將紅磡貨場用地改為沙中線列車停放處，現有紅磡貨場的規模會維持不變，建議的列車停放處不需要將貨場擴建，也不設任何維修設施，只用作停放、清洗及檢查列車。由於紅磡貨場過去長期用作鐵路貨運，業務性質和建議的列車停放處性質相若，港鐵相信建議對環境影響有限。
港鐵表示，若紅磡貨場用作列車停放處的建議可行，可將部份列車轉往該處停泊，屆時鑽石山車廠規模可縮小，同時考慮將鑽石山車廠盡量遠離彩虹道，減少對居民的影響。
港鐵發言人回應查詢時表示，上月初已將上述工程項目交環保署審批，一旦獲批，港鐵會展開環境影響評估。環保署發言人證實已接獲港鐵申請，正按程序審批。
區議員：我哋唔收貨
不過，多名黃大仙區議員不接納港鐵新方案，要求撤回大磡村車廠計劃，其中黃國桐表示，該車廠最大爭議是半沉降式設計，對翠竹花園及附近居民造成噪音等滋擾，增加區內交通壓力；陶君行也指車廠對居民造成滋擾，「呢個係原則問題，港鐵呢個方案我哋係唔會收貨」。
沙中線包括全長約17公里由沙田至中環的鐵路線，設十個站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、灣仔北和金鐘。擬建的沙中線包括兩部份，大部份於地下行駛，其中大圍至紅磡段是現有馬鞍山線的延伸，由大圍站經東九龍連接西鐵線；紅磡至金鐘段則是現有東鐵線的延伸，由紅磡過海連接至港島。