【本報訊】立法會去年初在市民激烈反對下，通過廣深港高鐵香港段669億元撥款。香港段由西九龍總站至邊境總長26公里。港鐵準備今年秋季在米埔等多處路段展開鑽挖工程。工程師預計，廣深港高鐵系統或同時兼顧不同型號列車，技術難度比外國更高。
深圳段原定下月通車
為配合高鐵工程，港鐵於石崗菜園村、八鄉謝屋村、葵涌石蔭邨、荔枝角美荔道及大角嘴海庭道開闢臨時工地。港鐵曾經與石崗菜園村村民多番混戰，今年初巡守隊隊員朱凱迪更指出被港鐵職員「浮腰」撻傷。
現時部份菜園村村民遷往新村臨時屋，但高鐵在石崗進行鞏固山坡工程時，涉嫌入侵保育區斬54棵樹，上月初遭環保署票控。
港鐵本月中透露，香港段項目首部隧道鑽挖機「昭君」上月運抵米埔工地，預計今年第三季展開隧道鑽挖工程。高鐵在港鑽挖路段包括美荔道至旺角西段、錦田段、米埔至牛潭尾段及皇崗至米埔段。廣深港高鐵深圳段原定下月10日至12日通車，未知會否因溫州事故而延遲通車。
土木及結構工程師黎廣德分析，現時有四款高鐵在內地行駛，包括CRH（ChinaRailwayHigh-speed）1、2、3及5，接駁廣州的列車主要為CRH1，有機會在港行駛。香港段或同時使用多款列車型號，技術風險大大提高，「成個高鐵得一個系統，越多車種，難度越高。」
港鐵確認動車屬高鐵
內地當局指溫州肇事列車為動車，港鐵早就確認動車屬於高鐵。港鐵去年的招標公告宣佈，就廣深港高鐵「動車組」的機電工程合約資格預審展開招標。