【本報訊】港鐵東涌線一輛列車前日（24日）在行駛途中搖晃及冒煙，導致兩名乘客疏散時受傷。港鐵經初步調查發現，肇事列車其中一卡的「啤令」移位，令車廂失衡，部份路軌的鋼夾亦損毀，已要求供應商跟進及加密檢查列車。有工程師估計，可能車軸漏掉潤滑油，未及時察覺，加速損耗所致。
未知移位原因
俗稱「啤令」的車輪軸承連接每對車輪，確保輪軸和車輪暢順轉動，以及承托車廂重量；每列東涌列車有8個車卡合共32對「啤令」。港鐵車務主管張少華昨召開記者會交代事故，指涉事列車的第7車卡的後輪「啤令」移位，車廂重量側重後方，相反前方車輪負重較輕，故經過東涌站前一個彎位時，前方車輪出現跳動，導致車廂搖晃。
張少華表示，涉事列車事故後已停止運作，前晚所有東涌線列車也要減慢車速，導致部份車程增加6至7分鐘。他指東涌線的車軸組件於08年更換，每6年會大修一次，是首次出現移位問題；同款設計的車軸也用於機場快線列車，暫時未知移位原因，已要求供應商跟進。至於受損的路軌鋼夾，暫加裝固定桿取代，直至維修完成為止。
加密至每天檢查
連同今次列車的「啤令」移位意外，今次是東涌線10日內發生第3次列車故障。張少華表示，不同事故涉及不同列車的部件問題，不能一概而論。他指現時各組「啤令」均貼上「監察溫度貼」，確保車軸運作時不會過熱，檢查由以往每10日一次，加密至每天檢查。
香港工程師學會前會長梁廣灝指出，一般「啤令」有5至10年壽命，估計今次事故因「啤令」損毀以致移位，損毀原因可能與漏掉潤滑油而未有察覺，加速其損耗。他指東涌線車程較長，且露天地方佔多，損耗的機件與其他路線的列車不同。
立法會交通事務委員會委員陳偉業認為，港鐵東涌線投入服務已久，近日屢次發生列車故障，且涉及不同組件問題，「係咪車速較快，機件易損耗，定係維修保養有問題，（港鐵）要交代清楚」。
