【本報訊】溫州列車相撞慘劇，再次引起港人對被視為強國象徵的高鐵系統提出質疑。特區政府去年初為盡快令廣深港高鐵工程拍板，在未有充份諮詢下便匆匆通過669億元撥款。反高鐵大聯盟成員葉寶琳認為，港人要反思高鐵安全性之餘，隨着越來越多跨境基建的出現，民間更需要行動迫使政府規劃民主化。
由民間發起的反高鐵運動去年席捲全港，因為興建高鐵而被迫拆村的菜園村更引起無數市民關心。菜園村關注組主席高春香認為，當日政府為求達到目的，盡快令高鐵拍板，跳過很多諮詢程序，完全漠視了公眾及專家對高鐵運作的疑問，「係咪真係安全呢？大角嘴嘅舊樓係咪真係地底承托到，唔會有問題？」她質疑政府興建高鐵純粹是迎合內地，「只係為咗銜接而銜接，同埋要快。」
事故多證系統不足
葉寶琳認為，很多市民去年初參與反高鐵運動時情緒最高漲，當時已對高鐵的運作提出很多質疑，但一直找不到答案，結果之後一年來，內地便接連發生鐵路事故，足證系統仍有很多不足地方。
葉寶琳表示，內地鐵路發展太過急速，同時隱藏了很多背後問題，「好似劉志軍（鐵道部部長）之前因為貪污落台，究竟全中國嘅鐵路系統有幾多係受影響？呢啲資料到家都冇人公開過。」
港府處於被動位置
葉寶琳又批評特區政府在意外發生之後一直處於被動位置，也沒有嘗試過釋除公眾疑慮，「例如香港嘅高鐵系統，同內地有啲乜嘢分別？將來香港高鐵有冇雷擊裝置？政府係有責任向市民解釋。」她又建議，政府應該主動向內地有關部門提供在鐵路運作方面的專業知識。
她表示，內地在基建監管與運作機制的水平上，都不及本港，但隨着越來越多中港跨境基建及計劃落實，令人擔心本港會否受到牽連。
葉寶琳認為民間要透過不同行動，迫使政府在未來的跨境規劃中，加入更多民主元素，避免出現類似早前環珠江口宜居灣區規劃沒有諮詢的鬧劇。