【本報訊】歷史似乎不斷地重複，九巴08年中加價之後，曾發盈警，原因一樣是油價急升，但其後證實只是虛驚，公佈業績時更賺了6.59億元，九巴翌年再申請大幅加價。
加薪令成本壓力更大
九巴08年6月獲准加價4.5%，比申請幅度9%削減一半。之後九巴母公司載通在7月發盈警，原因是燃油成本上升了近八成。但09年公佈08年全年業績時，雖盈利倒退，卻仍然獲得6.59億元盈利。到2010年7月，九巴再以燃油成本及工資上升為由，申請加價8.6%，到今年只獲准加價3.6%，幅度亦被削超過一半。
九巴董事總經理何達文昨解釋，08年發出盈警後，因金融風暴令國際油價大幅回落，最終無虧損。但今年環境並不樂觀，比三年前更差，暫看不到油價回落趨勢，加上下半年要加薪，成本壓力更大。
資料顯示，載通財務狀況一向良好，08年發出盈警後，評級機構無將九巴降級，認為前景穩健，主要原因是集團屬下巴士及路訊通等業務所佔盈利比重不高，盈利主要依靠發展車廠地皮的地產收益，由車廠改建的荔枝角曼克頓山就帶來30多億元收益。觀塘巧明街的車廠地皮正計劃改建商場及寫字樓，美孚九巴總部亦正申請改建酒店。