大市依舊牛皮陰跌，炒股不炒市，除留意盈喜避開盈警股外，不妨留意時事新聞，可增加短炒勝算。上周五發現南方航空（1055）狂飆近7%，成交更超過2.5億元，其餘兩隻東航（670）及國航（753），亦跑贏大市，今日可續追落後。
逆市上升，最大原因是競爭對手高鐵意外頻生。原先以為強敵壓境會搶走生意，殊不知對手不攻自破，航空股有勢可短炒，博升一成絕不為過。
京滬高鐵僅開通兩周，惟負面報道停不了，包括4天內停駛3次，號稱亞洲最大鐵路樞紐的南京南站漏水和地基下沉。一直標榜準時及安全的高鐵竟不如內地航班，鐵道部解釋「設備處於磨合期」，但歸根究柢，內地豆腐渣工程真的令人難以釋懷。
由原先最高時速350公里，降至300公里，接住盛傳十二．五鐵路投資大縮水，近日中央指京滬高鐵投資回收期不會很短……種種不利消息，勢令高鐵未來發展降溫。
京滬高鐵開通前，業界估計會對京滬航線分流兩成以上，據悉7月首周，京滬航線機票折扣維持4至5折，北京至上海、上海至北京航線最低票價約400元人民幣，與高鐵最低票價410元人民幣相若。
滙兌收益增抵銷油價漲
但隨着京滬高鐵頻頻誤點誤班，部份旅客已重投民航懷抱，航空公司也調整價格策略。有旅行社職員透露，現時當日或提前一天預定京滬機票，票價折扣最低只有8折，與月初低至4折相比，優惠大縮水。銷售方面，京滬航線7月至今，按年下跌約12%，較6月份則跌5%，不如預期中大幅下滑。
年報顯示，截至去年底，國航國際航線比例約40%，東航有30%，南航只有18%，這解釋了經過連串高鐵意外後，業界相信內地航空受高鐵衝擊輕微，航空股料一洗頹風。
彭博綜合券商預測，國航、東航及南航今年預測PE分別為8.8、9.2及10倍，估值尚算吸引。人仔次季升速加快，滙兌收益增加可抵銷油價上升影響，次季將保持首季佳績。
技術上，國航自月初突破去年10月引伸而下的降軌後，一直守穩其上，建議8元或以下買入，上望8.80元，跌穿7.60元離場。東航則營造頭肩底形態，突破3.80元，量度升幅見4.50元。
王昇