【本報訊】12條綠巴線的經營者最近分別向運輸署交回經營權，理由是最低工資拖累，加上其他成本上漲。綠巴業界指執笠線陸續有來，商會正研究方案，將與運輸署開會，提出首次全港綠巴一齊加價，加幅約10%，或劃一徵收10%附加費，每日150萬乘客將要增加負擔。
記者：呂焯均
運輸署是以招標方式讓業界競投新推綠巴線，通常每次是一組線，「豬肉搭豬骨」。入標時已定票價，日後綠巴經營者可根據每條線經營狀況，獨立向運輸署申請加價。全港現有逾350條綠巴線。不過，綠巴業最近爆發集體執笠潮，12條綠巴線主動放棄經營，其中港鐵南昌站至又一城的10A及10M本月起停辦，運輸署改由巴士線延長路線取代。
六成路線虧蝕
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄稱，最低工資是執笠潮主因，全港綠巴線六成虧蝕，要其餘四成補貼，但賺錢線經營利潤也大跌，「肉補唔到骨」，全行吊鹽水，執笠潮未停。他指小巴有四大成本，即人工、油價、保險、維修保養，過去兩年均狂升。小巴業時薪本超過28元，但5月實施最低工資後其他行業人工上升，不少司機轉行，導致請人難，要加薪。兩年前小巴司機工作8至9小時，日薪是250至260元，但現在要280甚至逾300元，加幅超過一成。
此外，柴油每公升由8元多加至近12元；維修每月數千元，加逾兩成；保險一年由一萬多至2萬元加至5萬元，原因是保險公司指小巴意外多，調高保費。現時綠巴線每天收入2,700元才能彌補成本，「好多條線根本無可能搵得到」。但申請加價十分困難，不通過區議會一關，運輸署不易批。
商會正研究加費方案，稍後會在與運輸署舉行的例會上提出討論，包括全港綠巴線一次過加7%至10%，不再個別申請；或所有線按現行收費劃一徵收10%附加費，「收開5元就收多5毫」。
運輸署官員說，綠巴業曾反映經營困難，要放棄部份路線，已正式收到12條路線，會研究重新招標，客量不足路線會考慮重組，或由現有巴士線延伸替代。
擬停辦部份綠色小巴線
10A＊：南昌-又一城
10M＊：南昌-又一城
33：康山-北角馬寶道
33M：康山-太古城
41A：又一村-石硤尾站
41M：又一村-石硤尾站
42：長沙灣汝州西街-澤安邨
44A：長沙灣廣場荔枝角站-海麗邨
97：華景山莊-荃灣綜合運輸大樓
97A：華景山莊-長沙灣長發街
註:＊已停辦
資料來源:綠色專線小巴總商會主席蘇世雄及運輸署資料