【本報訊】政府為控制土地供應達標時間，不惜改變沿用已久的鐵路上蓋項目招標模式，改以簡單直接「價高者得」的土地招標方法，務求盡快推出西鐵項目，增加房屋供應。而本年度會招標的項目，單位量便近7500伙，業界指新安排可加快推出土地，或對後市造成一定壓力。 記者：林志光
由於政府今年初「拍心口」保證本財政年度可推出足夠發展逾2萬個單位的土地供應，除已恢復定期賣地後，對於主要房屋供應來源之一的西鐵鐵路上蓋項目，作為業主的政府，昨日更大幅改變其推出安排。政府先訂下項目招標條款，包括5%的賣樓利潤分紅，和由地政總署定出投標底價，發展商便可在公開及公平的情況，在高過底價下，以價高者得的競爭方式，競投項目發展權。
港府先定底價 簡單公平
西鐵物業發展有限公司主席詹伯樂解釋，過往推出安排，發展商要支付項目補地價，以及其他有關發展成本（俗稱入場費）外，更要建議最高的利潤分紅，才可獲批項目發展權。然而新修訂安排，則與一般土地招標相若。
今次鐵路項目的招標安排已多年不用，方式與市建局推出項目招標的方式類同，但在分紅上更簡單，是固定的5%分紅比例。比例雖遠較已批出的項目低，以往項目一般分紅都達25%以上，最高的如日出康城首都，據知更超過90%，但相信發展商在標價上會更進取。
新地代理執行董事周國賢表示，此方法既可確保政府不會賤賣土地，因項目會設下底價，又是較簡單、直接和清晰方法進行。發展商只須考慮如何計算競投價。過往有部份上蓋項目要分期補價，發展商要面對更大的投資變數。
減省洽補地價時間
萊坊測量師行執行董事陳致馨認為，方法既簡單，更可加快政府推出土地招標的步伐，可減省過往代理人（港鐵）跟地政總署洽商項目補價所花的時間。洽談補價的過程由定基本條款至計算出補價金額，一般要花4個月時間，如彼此對金額有意見，隨時要花更長時間在上訴程序上，令招標時間較難控制。
然而第一太平戴維斯董事總經理陳超國表示，新安排可加快推出土地，或對後市造成一定壓力；然而，發展商在前期便要一筆過繳款，會承擔較大財政壓力及風險，樓價下跌時，就可能蝕本。
西鐵項目除已批出的屯門站及荃灣西站TW7項目外，還有11個項目會分期推出。