《公司專訪》細價股玩家莊友堅（Eugene）在股壇無人不識，由他胞弟莊友衡（Henry）話事的威利國際（273）也是知名上市公司，但就以經常配股及供股抽水而聞名。威利近年主要投資物業，較早前宣佈投資淮南液化天然氣重型車及加氣站，莊友衡罕有地粉墨登場親自推介，他預計6至8個月會有成績，信心十足。
記者︰高淑嫻
翻查資料，單是08年至今，前稱互聯控股的威利已供股3次、配股7次，共抽水逾12億元；剛完成的1供8計劃，認購率僅86.5%，威利抽水之頻密極可能嚇怕投資者。威利主席莊友衡接受專訪時並無大力平反，只輕描淡寫地指供股結果不差，將來會多做推介，讓投資者多認識公司。
多做推介 增知名度
他說，威利近年的投資策略傾向保守，除買賣物業，曾經投資焦煤及雲南林業，亦有留意石油、太陽能及礦業項目。
直至上月，中國燃氣（384）前財務總監李偉雄透過朋友介紹，把他新公司中華能源有份投資的淮南液化天然氣車及加氣站項目介紹給莊友衡，兩者一拍即合。莊氏說：「我的背景是石油工程（持有美國南加州大學石油工程學碩士學位），所以對天然氣項目有興趣，液化天然氣亦非甚麼高科技項目。」雙方討論了十多天便拍板合作。
中華能源執行董事李偉雄透露，原本只在淮南投資加氣站（持股75%），後來在政府拉攏下，與濰柴動力（2338）旗下陝西重汽合作，投資液化天然氣重型車項目（持股14.82%）作為配套。威利貸款6500萬元予中華能源，讓兩個合資項目順利上馬。
毛利25% 兼營重型車
李偉雄表示，建設一個加氣站需時3至6個月，涉資數百萬元（人民幣．下同），料淮南首個加氣站今年10月1日前，與首輛改裝液化天然氣車同步啟用。每個加氣站毛利25%，首期擬興建5個加氣站。
淮南是中國13個億噸煤炭基地之一，一輛運煤車轉用液化天然氣後，每年燃料成本可省20萬元，改裝費僅5萬元，故需求殷切；合資公司已跟一間運輸公司簽約改裝850輛重型車，保證了加氣站的車源。李偉雄估計，在政策支持下，重型車改用液化天然氣是大勢所趨，「全部上市公司都會搶住做，等如10年前上市公司搶住做城市燃氣一樣」。
難怪莊友衡滿有信心，指該項投資只是試點，6至8個月後會有成績，「投資者到時就會有目共睹」。
