電車商機　三檔走天涯

全球鼓吹環保，電能車發展一日千里，鋰電池的發展成熟，不再局限推出私家車及電單車，更邁進客貨車及貨車市場，可說是電能車發展的新世代！作為車主想出一分力，車價始終是一個天價數字，成為普及化的樽頸位，到底應該平買貴駕，還是貴買平駕呢？

文：錢綽芝
攝影：譚盈傑
模特兒：LaYing、Hazel@GME

三檔操控　易過借火

駕駛這兩部電動3座位輕型貨車及16座輕型小巴，與一般柴油車分別不大，由於只有電動馬達，沒有引擎，毋須齒輪排檔，入波只有向前的D檔、向後的R檔及靜止的N檔，雖沒有拖波的樂趣，但加速力跟普通柴油動力沒有分別，減速亦沒有突然收慢感覺，制動反應與普通柴油車沒有分別，行車時相當寧靜，只有空調聲、馬達運轉聲及輪胎與地面磨擦聲。

■3座位電動輕型貨車配有密封車廂。

■尾門特大，上落貨相當方便。

■部份型號將配有合金輪圈。

■車廂空間特大。

■駕駛席相當闊落。

最大馬力達121匹

電動車的研發一直以來因續航能力不足及充電時間過長而形成發展樽頸位，但隨着科技進步，鋰電池發展越趨成熟，令電動私家車及電單車更普及，部份車廠更推出電動客貨車及電動貨車。英國SmithElectricVehicles（SmithEV）的香港代理，早前引入三款不同款式的電動商用車，經港府檢驗後正式可出牌在港出售，包括3座位輕型貨車、16座輕型小巴及10噸中型貨車，而輕型貨車及16座輕型小巴都有一個共通點，以長軸距的美國福特FordTransit為藍本改裝而成，這兩部英美混血兒，外觀與車內陳設沒有改動，只是拆除柴油引擎換成電動馬達，最大馬力輸出約121hp，一組鋰電池充滿電約需6至8小時，可連續行駛100至150公里，最高時速鎖定80km/h，據知已訂購這三款商用電動車的包括兩大電力公司、幾間大型國際速遞公司及物流公司，日後香港街頭不難發現其蹤影。