港股5連跌，恒指和H指均再試250日線支持，美國聯儲局主席伯南克隔晚的講話，被市場解讀為不會推出QE3，成為股市再挫的誘因。3月中以來，恒指已是第3次下試250日線（22598），今次有機會略為跌破。去年11月至今，恒指形成略向右下方傾斜的橫行區，底部目前在21880附近，料有強大支持。
海豐國際（1308）去年10月以4.78元招股上市，股價最高曾見5.65元，3月中跌至4.46元，於低位營造三角形，昨日逆市而升3.15%，收報4.58元，以陽燭升破三角形降軌，量度升幅目標可達5.50元，短期內可望重上水面。
海豐是航運物流公司，在內地佔領先地位。海豐的業務可分為海上物流和陸上物流兩大部份，海上物流方面，截至去年底集團的船隊有49艘船舶，主要提供集裝箱航運服務，專攻亞洲區市場，共有53條航線，覆蓋中、日、韓、台、香港和東南亞等39個主要港口。
海豐的陸上物流業務主要提供貨運代理、堆場、倉儲、卡車運輸、船舶代理和船舶經紀等服務，其貨運代理網絡覆蓋中、日、韓等19個主要城市，船舶代理網絡更覆蓋33個主要港口，堆場和倉庫面積分別有54萬和7.9萬平方米。
今年頭4月業務仍佳
去年海豐業績理想，營業額增28.4%至8.92億美元，盈利更大增2.48倍至1.12億美元。其中海上物流收入增3成，陸上物流收入更大增74%。平均運費提升，毛利率由10.9%大增至19.3%。
踏入今年，不少投資者擔心航運增長不繼，但海豐的業務仍佳，今年頭4個月集裝箱運量同比升13.1%，平均運費增加12.1%。至於貨運代理業務，同期總量為40.7萬個標準箱，大增124.5%。
海豐上市以來，已定購11艘集裝箱船，並計劃在5年內將旗下船舶增至80艘，足見管理層對前景充滿信心。按彭博綜合預測，海豐今年預期PE僅11.7倍，以其增長速度計，應屬偏低。
買賣策略：4.58元或以下買入，目標5.50元，跌破4.40元止蝕。
邱古奇