新技術填海 毋須挖走淤泥

新技術填海 毋須挖走淤泥

【本報訊】興建第3條跑道要在機場島北面填海650公頃,估計成本300多億元。由於該處海域海床有大量含污染物質,為免影響海洋生態,機管局建議用新技術填海,毋須挖走海底淤泥。工程師指出,不挖走淤泥的填海方式確較環保,但填海出來土地亦會較不穩定,如填海興建的日本關西機場就出現嚴重沉降問題,跑道容易出現裂痕,令維修成本大增。

成本貴90億元

機管局指出,本港常用的免挖填海方法是用疏水管排出海底淤泥的水份,再鋪沙泥,但由於興建新跑道的海域自91年起已是傾卸污泥區,海床有大量污染物質,排出淤泥水份會污染附近海域。所以建議採用以水泥注入淤泥的新技術令軟泥凝固再填,成本貴90億元。
工程師學會前會長黃澤恩指出,赤鱲角當年填海,是挖走全部海床的淤泥再填海,淤泥全棄置在公海,所以新機場沉降幅度較少,跑道亦甚少出現裂痕。這種方法不環保,現時已不能用。世界上不少填海興建的機場,包括日本關西機場,由於無挖走淤泥,都面對沉降問題,維修成本亦大增,如淤泥層較厚,沉降會持續20年。
理工大學土木及結構工程系教授殷建華指出,關西機場第一期沉降問題最嚴重,第二期已改用排出海底淤泥的水份的方法填海,至今沉降幅度已達6至7米。工程上其實亦有方法可加快淤泥沉降速度,令土地盡快穩定後才興建跑道,但時間會較長。