【本報訊】港鐵過去三年平均每年有逾1,200宗意外，逾1,300人受傷，即平均每天有近4人受傷，意外黑點以扶手電梯及自動行人通道為首，約佔55%。列車車門夾人、誤踏月台與列車空隙、月台幕門及閘門夾人分列黑點二至四位。港鐵指乘客站得近電梯邊和衝門是意外主因。
記者：呂焯均
港鐵向立法會提交的資料顯示，港鐵轄下鐵路系統的乘客傷亡意外黑點，過去三年榜首均是扶手電梯和自動行人通道，每年有逾700宗，受傷超過770人。港鐵發言人解釋，受傷主因是乘客站得太近梯邊，不慎被電梯夾着，或失平衡跌倒。
乘客衝門以致被車門或月台幕門夾到受傷，分佔黑點第二及第四位，每年分別有約200多宗和200多人受傷。踏中月台與列車之間空罅，是黑點第三位，每年有百多宗和百多人受傷。升降機意外排第五，意外及受傷人數約10宗涉及10人。其他意外包括乘客失足跌倒及輕鐵意外等。
已實施多項措施預防
去年曾發生1人死亡意外，4月13日，80多歲男子騎單車，被輕鐵撞倒送院不治。去年導致最多人受傷的1宗意外，是9月9日輕鐵田景站旁建築地盤巨型吊臂墮下，18名輕鐵乘客受傷。
港鐵已實施措施預防意外，包括月台空隙加裝膠條，縮減月台與列車之間的空隙；月台邊緣鋪設黃色凸條，提示乘客候車時勿站越黃線；列車於車門關閉前發出提示聲，提醒乘客勿衝門；透過月台和車廂廣播，提醒乘客小心月台空隙；月台空隙較闊的月台下裝有照明燈光或閃燈，提示乘客注意；並在繁忙時間安排月台助理協助乘客上落車等。
港鐵公司有購買第三者責任保險，每宗事故的承保金額不少於1億港元。乘客就意外索償，可以書面形式向港鐵提出，提供意外事件的詳情（如日期、時間、地點）和意外的過程及要求索償的金額，並呈交證明文件，例如醫療報告及醫療收據等。去年港鐵有18宗賠償個案，賠償金額合共2.1萬元。
