【本報訊】機管局將於今日公佈《機場2030規劃大綱》，就是否興建第三條跑道進行三個月公眾諮詢。為引起公眾討論，機管局將會提出維持兩條跑道及興建第三條跑道兩個方案，並詳述兩個方案的利弊。據了解，倘落實以862億元填海興建第三條跑道，機管局暫不擬重提上市集資。
記者：高淑嫻
據悉，機管局將會提到，按本港機場飛機升降數目每年增長約4%至8%計算，若維持兩條跑道，機場到2018至2019年便會飽和，久而久之，可能迫使航空公司轉用鄰近的深圳或廣州機場，導致本港機場的客貨量流失。
賣點：可創造就業
從經濟發展角度，本港經濟四大支柱─旅遊、物流、金融及貿易，全部依賴機場發展，四大經濟支柱產業佔本港經濟生產總值一半，單是航空業已佔生產總值約5%，如果機場發展受阻，難免影響四大經濟支柱產業，尤其是旅遊業，可見機場發展對本港經濟發展有重大影響。而且，興建第三條跑道有助創造就業，此乃興建第三條跑道其中一大賣點。據悉，機管局預計，第三條跑道建成後，僅機場島上機構直接聘用員工數目會由目前6.5萬人，倍增至14萬人。
政府估算，如不延長諮詢期，最快今年底有諮詢總結，接着進行環境評估需時1至2年，若通過環評，拍板興建第三條跑道，填海工程需時4至5年，連同餘下建設時間，整個工程保守估計需時10年。
無意重提上市集資
由於項目涉及填海650公頃，以今日成本計算，總投資額是862億元；計及未來10年每年可能有5%通脹，最終投資額可能過千億元，如何籌集資金也是市民關注的焦點。據了解，政府及機管局把焦點集中在是否興建第三條跑道，暫時不會詳細講解融資方案，考慮方案包括政府撥款、內部資金及貸款融資，卻無意重提上市。
商界及航空業界普遍贊成興建第三條跑道，認為有助本港經濟發展，國泰航空行政總裁史樂山前日在澳洲發表演說時，率先越洋支持香港興建第三條跑道，長和系主席李嘉誠及國際航空運輸組織（IATA）亦已表示支持。政府預算，最大反對聲音應該來自環保團體及80後，事關填海將會影響海洋生態及中華白海豚棲息環境，環保觸覺主席譚凱邦一早表態反對，指事情沒有平衡點，冇得傾。