《Interview專訪》【本報訊】造船民企熔盛重工（1101）僅以短短5年時間成為內地造船業二哥，行政總裁陳強接受專訪時坦言，自己在江南造船廠及上海外高橋造船公司積累的造船經歷，使熔盛得到與中海油（883）等國營企業合作的機會，冀繼3000米深水鋪管起重船後，未來與中海油在深海高端裝置方面進一步合作，打造熔盛另一個光輝5年。
記者︰陳韻妍
為拓展深海工程，中央在「十二．五」期間，將投放3000億元人民幣於海上裝備市場，正好為熔盛等造船重工企業創造機遇。陳強指，過往的深海設備都是單一技術，投資額高但用途不大，但如今研發了綜合鋪管及起重用途的深水鋪管起重船，便能令內地深海探索技術出現重大突破。
十二五為造船業添機遇
事實上，即使專注海洋鑽油的中海油，過往在南海海域的勘探開發，亦主要集中在淺海的北部灣海域和珠江口海域，深海涉足很少，惟陳強認為，深水鋪管起重船交付後，中海油便能加快深海鑽探，相信公司與中海油的合作陸續有來。
過往民企要參與國企項目，可謂非常艱難，惟熔盛成立不足兩年就獲得中海油首份海洋工程合約，全憑陳強在造船界的豐富經驗及人際關係。
陳強指，自己在江南造船廠做的第一個海工項目就是為中海油做，「中海油對我很認同，因為我們當年替中海油做了很多項目都非常成功，這個信任不是今天建立的，是在國有企業的時候建立的」，所以熔盛雖是民企，卻得到國企的肯定。
陳強極速造船 響名堂
陳強在94年以33歲之齡，成為江南造船廠最年輕的高層，3年後被委任建造上海外高橋造船廠，當時從建廠到交付首隻船僅用了3年半的時間，當年一般的造船速度是10年，不但創世界紀錄，亦替他打響名氣。他在外高橋時期，又組織研建17.5萬噸環保型散貨船及15萬噸浮式生產儲油船（FPSO），前者更成為今日外高橋的主力船種。
無論是外高橋還是熔盛，陳強造船的速度都令業界驚訝。熔盛在開業建廠後4個月便接到挪威Frontline的定單，原本是08年6月交船，但熔盛卻早了3個月交付，自此海外定單接踵而來，包括巴西淡水河谷、希臘船東等。陳強稱，熔盛要抓住全世界的機會，「我們關注中東市場，特別是海上煉油及油氣尋找，也有很多工程，巴西也有很多裝備需求」。
陳強簡歷
履歷：
‧82年加入江南造船集團，96至99年出任集團總經理助理及副經理
‧99年至04年出任上海外高橋造船公司副總經理及董事會副主席
‧05年與張志熔創辦熔盛重工（1101），現任熔盛行政總裁兼執行董事
學歷：
‧82年獲上海交通大學船舶動力機械學士學位
‧02年哈爾濱工程大學船舶與海洋工程博士學位及中歐國際工商學院工商管理碩士學位
‧10年獲香港中文大學專業會計碩士學位
獎項：
‧90年獲國家科學技術進步二等獎
‧10年獲挪威知名船運雜誌《TradeWinds》選為當今船運業最具影響力百名人物之一