【本報訊】剛獲准加價3.6％的九巴再「呻窮」，九巴董事總經理何達文表示，由於油價高企，加價後仍入不敷支，九巴網絡中佔六成巴士線都屬虧蝕，比例是歷來最高。九巴希望可削減乘客量偏低的巴士線，減輕再加價的壓力。
記者：麥志榮
何達文表示，加價後每年車費收入只增加兩億元，但今年燃油開支比去年增加五億元，若油價持續高企，巴士業務將入不敷支。至於九巴會否再申請加價，他表示：「加價係最後手段。」
他指出，九巴380條巴士路線當中，佔六成，共200多條屬虧蝕。
望重組網絡減路線
若可以重組網絡，削減乘客量偏低的路線及班次，尤其是與鐵路線重叠的路線，將有助減低再加價壓力。但他們提出的重組計劃，往往因區議會反對而無法推行。九巴願意考慮在重組路線時，提供更多轉乘優惠予受影響的乘客。
資料顯示，九巴受多條新鐵路投入服務影響，近年乘客量一直減少。現時每日平均乘客量約為259萬人次，比2006年每日平均乘客量276萬人次，下跌了6％。
員工加薪未有方案
他指，九巴正積極研究引入電動巴士，減輕燃油成本。較早前已進行測試的電容巴士，現時正與內地生產商商討價錢，希望不會比現行巴士貴，預計會購買10輛，最快明年年底在部份市區路線行走，預計主要會行走一些繁忙時間的特別路線，讓巴士有足夠時間充電。
何表示，昨日與九巴工會進行首輪加薪談判，暫時未有方案。對公務員薪酬趨勢調查建議加薪5.16％至7.24％，他需要詳細了解建議背後的理據，但公務員加薪幅度預計會令九巴的加薪談判造成壓力。
汽車交通運輸業總工會第一副主席鍾建華指，工會已向資方提出，希望今年加薪7.5％。加幅與公務員加薪無關，是工會上月諮詢及歸納工友意見而訂出。工友都認為今年「通脹猛於虎」，希望有一個較高加薪幅度。