明知越野車有應付爛路的本事，但未試過又怎知其能力有幾多？一個OffroadEvent，正是讓M-BenzG300CDIStationWagon發揮本領的最佳舞台，面對超過45度斜坡、半米深大坑，依然應付自如，四輪輪流抬起猶如翩翩起舞。
記者：許維雅
攝影：陳陶鈞
忌迫力 鎖得正確
粗獷型味爆晒燈的平治G-Class向來都是成熟潮男的頭號DreamCar，自從車價較親民的G300CDIStationWagon右軚版於舊年再次回歸後，路上突然多咗G系軍車橫行。有埋油價不停升、政府加私家車稅等地利人和配合，商用牌柴油偈的G300顯得更順風順水。代理乘勢追擊，上星期就於元朗搞了一個G-ClassOffroadEvent，將一大片山頭野嶺左挖右堆，務求以爛路斜坡逼G300使出真功夫，讓傳媒及車主親身感受一下呢部軍車攀山涉水的威力。
整個場地大概設計成兩條試車路段，第一條由斜路、水氹及接近半米深大窿左右交錯的爛路組成；第二段則是斜度超過45度角、滿佈碎石的山路，難度更高。
坐姿要正確
玩Offroad首要留意的是坐姿及腳的曲度盡量保持90度；其次就是雙手握軚環時，拇指避免放入軚環內圈。行車時需啟動LowRange，選擇適當的中央差速鎖按鈕及以1波行車，保持鎮定避免重迫力，就會十分安全。
中央差速鎖顯實力
基本上未上車見到場地的規模已經令我有點膽怯，幸好我的駕駛執照無2號（商用車），所以只能當乘客參與。由Martin親身示範當然稍為安心，猶如坐過山車左搖右擺的過程，感覺刺激。每每經過地上半米深的大窿時，只要開着中央差速鎖的CentralLock及RearLock，發揮分佈輪胎力量的功能，成功將離地輪胎的力量轉移至着地輪胎加強力量，表現出毫無難度兼穩定的威猛一面。
啟動鎖系統
學習相信 完全放腳
每當駛落去角度超大的斜坡時，以為會好驚險，但只要你放心「印」住輕迫力，交畀G-Class的LowRange系統控制，它會慢慢流落斜坡，你會感受到它四輪抓地的穩健力量。教練甚至叫你毋須踩迫力落斜，學習完全信賴G-Class，感受一下它的能力。雖然今次未有機會當司機實習，但都肯定學習了寶貴的一課，平日只會於城市穿梭的你又點會嘗試得到呢！
