拉登身死對股市的刺激十分短暫，港股再次先揚後挫，恒指昨早反彈受制於20日線，掉頭回落以大陰陽收市，短期下試上月低位23468的機會甚大，該處幾與50日線重叠，應有力一守。
內地航空股昨日逆市而升，其中一個原因，相信是日前有報道指內地高鐵今年投資大幅縮水逾2000億元（人民幣．下同），由原定的7000億元降至4000餘億元，而且未上馬的高鐵項目，是否會如期開工尚屬未知數。高鐵一向被視為內地航空公司的勁敵，現在高鐵投資大削，自然利好航空股。
另一利好內地航空股的因素，應是再次調高燃油附加費。今年2月和4月初，內地航空公司已兩度上調國內線燃油附加費，由本月起，國際線亦獲准調高燃油附加費。油價今年居高不下，市場擔心影響航空公司利潤，但據美銀美林估計，調整燃油附加費後，航空公司可轉嫁8成燃油成本，得以維持利潤水平。
人民幣兌美元升速近期明顯加快，今年以來已升約1.9%。眾所周知，人仔升值利好外幣債務龐大的航空股，估計今年會有可觀的滙兌收益。
首季佳績勝同業
3大內地航空股中，此刻首選應是東方航空（670）。3大最近公佈首季業績，中國國航（753）受合併深圳航空影響，盈利同比倒退23%；南方航空（1055）因為非經常性收入銳減，盈利亦倒退12.9%；東航表現最好，首季盈利同比大增逾31%。
其實內地航空業首季的經營狀況不俗，國航和南航期內客運量分別增升7.1%和5.5%，而東航增幅更達11%，為三者之冠。東航首季業績勝同業，是因為去年合併上海航空後，協同效益開始發揮，競爭優勢明顯增強。
高盛亦特別看好東航，認為東航在上海具有壟斷性的市場地位，市場份額不斷增加，內地航空運輸和收益率正處於長期增長，而且內地人到海外旅行者日多，東航最有機會得益，目標5.10元。
買賣策略：3.52元或以下買入，目標4.50元，跌破3.25元止蝕。
邱古奇