單咇押運風險高，但無違規。保安局轄下保安及護衞業管理委員會負責制訂指引供護衞公司參考，列出申請牌照事項，詳列人員訓練要求、設施裝備如槍械庫、保險庫、押運車規格等，至於押運指引則屬貴客自理。
該委員會前主席、立法會議員劉健儀認為，指引確保護衞公司有足夠能力經營業務，卻不可能訂立實務指引規管押運，「如每次行動嘅人數或裝備，屬業務細節，公司可自行處理」。
立法會保安事務委員會委員何秀蘭則認為，單咇解款員難敵劫匪，建議押運公司需要訂立最低服務費，提供二人押運服務，長遠而言則應該修改發牌指引。
不跟條款保險不賠
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄解釋，保險公司會先評估每個押運項目的風險，包括押運物件、索償紀錄、押運人手及裝備等，方決定承保並釐定保費，保險合約詳列押運安排，若一旦發現護衞公司未如合約條款押運，如押運人數或裝備不足，事前又未通知保險公司更改合約，即等同違反誠信條款，可拒絕賠償。本報記者