【本報訊】港鐵雖然是上市公司，但由於大股東是政府，所以一直被認為需要肩負社會責任。不過，港鐵除了在錄得巨利下連年加價外，環保團體又批評港鐵狂建發水樓及屏風樓，處處賺到盡。小業主也炮轟港鐵物業管理公司濫收管理費，打壓成立業主立案法團。
今年6月再加票價2.3%
港鐵去年錄得120億元巨額盈利，但管理層上月底宣佈按可加可減機制，今年6月起調高票價2.3%，是連續第二年加價，市民叫苦連天。票價不停加，但服務質素未見改善。
今年初港鐵尖沙嘴站、欣澳站先後被揭發路軌有裂痕，後來港鐵自爆原來過去三年，曾發現的裂痕事故多達14宗，部份從沒有向公眾交代原因。列車訊號故障近日也不斷發生，日前太子站事故影響服務長達三小時，引起數以千計的乘客怨聲載道。
港鐵近10年銳意發展物業項目，不停在鐵路上蓋興建發水樓與屏風樓。雖然發展局規管發水樓一成上限的措施，本月1日已經生效，政府持有的西鐵項目也全部主動跟隨新措施減少發水，但港鐵管理層一於少理，堅持沿用限期前獲批的建築圖則，準備在康城站、大圍站及輕鐵天榮站等上蓋興建發水樓，被居民及環保團體批評是港鐵霸權。
港鐵旗下30多個屋苑每年帶來數以億元計的物業管理收益，但小業主批評港鐵濫收管理費，而且在多個屋苑打壓小業主成立法團。
近年港鐵負面消息
大加票價
去年錄得120億元巨額盈利下，今年6月仍按可加可減機制調高票價2.3%，連續兩年加價
建發水樓
發水樓規管措施本月生效，港鐵堅持使用獲批圖則，在康城站、大圍站、輕鐵天榮站等多個鐵路上蓋興建發水樓
打壓業主
港鐵打壓旗下各屋苑小業主成立法團，又多次被踢爆濫收管理費，去年被逼向小業主回水數千萬元
故障頻生
近年訊號故障頻生，其中本周一太子站事故影響服務三小時
路軌裂痕
08年至今共14宗發生路軌出現裂痕導致的事故
剝削員工
最低工資下月實施，但前線員工踢爆港鐵，沒有將員工需隨時候命的整段用膳時間納入工時
資料來源：《蘋果》資料室