節能減排是重點國策，因此中央大力發展具有環保優勢的軌道交通網絡，在「十二．五」規劃中，鐵路基建投資高達2.8萬億元（人民幣．下同），較「十一．五」大增41%，中國南車（1766）身為全國最大的軌道交通裝備製造商，至少未來5年仍會處於黃金增長期。
內地軌道交通裝備市場由南車與北車兩分天下，南車明顯佔有優勢，截至去年底，南車共交付高速動車組295列，佔全國在線運營的高速動車組總數的65%。
南車去年再取佳績，營業額增40.1%至639.1億元，盈利更增50.85%至25.31億元，毛利率升1.45個百分點至17.16%，管理層估計今年毛利率仍有溫和增長。
中國目前的鐵路營業里程約9萬公里，預計2012年會增至11萬公里，到2020年將達12萬公里以上。鐵路建成開通後，機車定單自必增升。去年南車新簽定單達到900億元，目前未完工定單就超過1000億元。
除了鐵路，城鎮軌道交通快速發展，更是南車的一大增長動力。隨着城鎮化進程加快，城市/城際軌道交通迅猛發展，截至去年底，全國逾40個城市在建或籌建地鐵或輕軌，預計2015年將建成2700公里總里程，投資規模超過1萬億元。去年南車的城軌板塊業務十分出色，銷售大增63.7%至71.75億元，預期未來5年可維持佳勢。
綠色業務潛力大
較少人留意的，是南車的新產業板塊業務，這一塊是綠色業務，集團利用既有的核心技術，打造出多項延伸產業，包括風電設備、電動汽車、複合材料等，剛好配合國家重點發展的7大戰略性產業的其中3項：新能源、新能源車和新材料。新產業板塊目前佔集團業務比重仍低，但增長勢頭強勁，去年銷售達86.07億元，增長74.02%，假以時日，新產業板塊將成為集團的另一增長引擎。
南車股價2月至今營造圓底，頸線在9.84元，若能升破，中線目標可達12元。
買賣策略：9.20元或以下買入，目標12元，跌破8.50元止蝕。
邱古奇