【本報訊】公共交通機構加價潮洶湧而至，繼港鐵和渡輪，未來一個月內行政會議將連續審議九巴、的士和電車加價申請。據悉，九巴的申請最快今日審議拍板，運輸及房屋局已建議，將九巴獅子開大口提出的8.6%加幅，削至近4%，下月生效。
記者：呂焯均
九巴的母公司載通國際控股去年盈利高達9.3億元，比09年增加1.3億元，盈利率更達13%，上升3.2個百分點。但九巴及同系經營機場巴士的龍運去年仍提出加價申請，而且獅子開大口，申請加幅分別為8.6%及7.4%。政府曾諮詢交通諮詢委員會，該會罕有地未達成共識，但普遍認為加幅過高，有委員更認為應大幅削減至2%至3%。
乘客每程平均加$0.52
不過，運輸及房屋局分析九巴的數據後，認為兩巴面對通脹、加薪及乘客量下跌等問題，向行政會議提出降低加幅至分別近4%及約3%。行會今年1月底曾審議，但未有即時決定，指示運輸及房屋局提交更詳細資料。及後因為財政預算案的派錢措施備受社會抨擊，政府窮於應付，暫時擱置處理其他議題，直至立法會本月終通過預算案，政府遂重新審議九巴的加價申請。
九巴和龍運過去屢次採取開天索價策略，08年申請加幅分別高達9%及5.9%，同樣遭狠批搶錢，最後政府只批出劃一加幅4.5%。九巴今次則向港府反映，受港鐵九龍南線通車影響，兩巴整體乘客量由去年267萬減至今年259萬人次，車費收益下跌約2%，蝕本路線現佔一半。超低硫柴油價格去年首10個月已錄得27%按年升幅，現仍處於升軌。此外，員工薪酬成本去年已上漲3.3%，隧道費增加1.6%，今年仍要應付員工加薪，故必須加價。加價後，乘客每程車資平均增加0.52元。
新世界集團旗下的城巴及新巴今年初則表明不會申請加價。城巴更因去年盈利太豐厚，故早前將5,000萬元「超標」盈利回贈乘客，提供兩項短期票務優惠，為期三個月。
建議電車分兩次加價
不過，公共交通加風未止，除九巴外，的士及電車去年亦已申請加價，預計行會將於未來一個月審議。市區、新界及大嶼山的士去年分別申請起錶加價2元，新起錶收費分別為20元、16.5元及15元，跳錶價格則維持不變。電車方面，成人票價申請由2元加至2.5元，小童票價則申請由1元加至1.3元，長者票價由1元加至1.1元。交諮會已同意兩項加價，但建議電車分兩次加價，以減輕市民負擔。
即將加價公共交通
‧九巴 加價：近4%
‧龍運 加價：約3%
‧的士 加價：落旗加2元
‧電車 加價：25%，成人加至2.5元