【本報訊】規管發水樓的新例下月1日實施，發展局已表明政府擁有的西鐵線項目將跟發水樓新例入則。不過，環保組織「環保觸覺」指出，港鐵的大圍站及輕鐵天榮站項目仍保留現有發水樓圖則，預期仍會興建巨型平台、過多車位及發水窗台等設施。該會批評港鐵就如一個沒有良心的地產發展商，在鐵路票價及地產項目上體現「港鐵霸權」。 記者：蔡建豪
發展局局長林鄭月娥早前已明確表示，由政府擁有的西鐵線六個上蓋項目，將跟隨收緊後的發水樓新例入則。不過，由港鐵全資擁有的天水圍輕鐵天榮站及大圍站的物業項目，將沿用舊發水樓圖則，未有考慮依據新例作出更改。
有巨型平台屏風樓
已獲批核的大圍站總綱發展藍圖列出，將有高達38.5米的5層巨型平台，以及8座樓高41至51層的屏風樓，項目內的多層停車場將設849個車位。連同剛落成大圍車廠上蓋項目的名城及盛薈，將形成一個長達20座樓宇的屏風樓陣，嚴重影響景觀及通風。天水圍天榮站項目則仍出現巨型平台、過多車位及發水窗台等設施。
環保觸覺主席譚凱邦表示，兩個項目的圖則都是依據舊有法例入則，港鐵不肯修改，也不涉及法律責任，兩項目最終也會包裝成豪宅，供應的單位只會成為炒賣投資工具。
批評政府坐視不理
譚凱邦強調港鐵不是一間普通上市公司，是受惠於政府多項政策傾斜的企業，不論在運輸網絡及地產項目方面都「攞盡着數」。他形容港鐵已如無良地產商，體現港鐵霸權，但作為港鐵大股東的政府坐視不理，未有着手減少樓宇豪宅化的問題。
港鐵發言人回應指，鐵路上蓋項目將依據已審批圖則進行。公民黨立法會議員梁家傑指出，現行政策下，政府根本不能阻止發展商興建豪宅，落成的單位盡是不實用的「鑽石牙籤」，他指最好是復建居屋，將炒家及用家市場分開。