上周市場焦點都放在日本大地震、核電事故與日本股市，其他投資市場的訊息似乎被市場遺忘。著名私募基金凱雷投資集團上周公佈，與TigerGroupInvestments及西斯班、華盛頓家族、王友貴（西斯班始創人）及GrahamPorter等投資者，將投資逾50億美元購買船務資產，以滿足航運市場不斷增長的需求。
新的合資公司將投資逾50億美元購買集裝箱船、乾散貨輪、油輪及其他航運資產，預計在未來5年投入股本9億美元。新公司的主要目標是與中國的造船企業、租船公司以及國有企業合作，以支持中國獲得更多可控的貨運能力，滿足中國航運數量增長的需求。公司將由王友貴和GrahamPorter共同領導，西斯班與Tiger的長期合作夥伴華盛頓家族將只通過新成立的公司購買集裝箱船隻。
以上新聞，對於一些不懂看航運股周期與行業形勢的投資者，應該是一個重要啟示。炒航運股，一般人都較倚賴波羅的海指數，但要從該指數看出航運股的出市入市位，可說是完全無迹可尋。
勝獅又屆入貨位
要評估航運股周期，行內人的行動應該是最具參考指標，而以上業內人士再加專業投資者的行動，是確切的真金白銀投以信心一票，參考價值更大。另一個航運股指標是造船定單與造貨櫃定單，從最近勝獅貨櫃（716）業績及每貨櫃箱價格在今年首季的慣性淡季表現強勁，可以得知航運業有望復蘇，並非得個估字。
當市場估計航運業將會復蘇，造船與造貨櫃公司將率先受惠，其後航運公司應可受惠運費急增，至於碼頭股，應是較後期的受惠者。近期公佈業績勁爆的勝獅經上周調整後又回落至吸引的入貨水位，值得優先留意。勝獅上周五收3.29元，升4.4%。
歐陽風