新一份財政預算案加汽車首次登記稅，對車迷來說是壞消息，但有能力買得起法拉利的話，對加稅都會置之不理！而這類超跑當然繼續有市場，長賣長有，從F430，再到458ITALIA，法拉利都沒有令車迷失望過。
文：錢綽芝
攝影：梁細權
延續跑車神話
新一代法拉利458ITALIA，自去年9月在德國法蘭克福車展面世後，其駕駛感覺與外形，絕對稱得上是超級街車，車身只有1,380kg、V8引擎、570hp/9,000rpm的它，是繼F430型號後，再次令駕駛者及乘客有離心推背之感覺，擁有尖端科技及多項電子化提升！
LED燈更惡相
論外形，圓渾的車身，加上車頭一列LED細燈及指揮燈，更具時代感。車尾左右圓燈設計及中央設置三出式排氣喉輸出，與F430四尾圓燈斯斯文文來說，更顯得惡型惡相。
賽車式減風阻
今次全車利用Formula1風阻動力氣流概念原理設計，車頭底部加上兩邊柔軟風翼，高速行駛利用生風將風翼壓下造成擾流，減低車身風阻，同時又能降低空氣進入水箱柵時所產生的阻力。
短時間煞停
要煞停這部超級街車，制動方面就用上Brembo碳陶瓷碟煞系統（Carbon-CeramicMaterialBrake），能在短時間內煞停及散熱夠快，100-0km/h的急煞車距離也縮短至32.5m，傳動方面就採用新款七前速Dual-clutchF1半自動波箱，0-100km/h加速只需3.4秒。
睇位就位更容易
當中的車廂佈局發現與以往法拉利有很大分別，458ITALIA更易睇位，更易就位，可能是與要進軍內地市場有關，所以盡量符合中國人尺碼而設計，駕駛席採用炭灰拉黃線真皮桶形電動座椅，包得相當貼身，行車時能緊固身體，中控台及儀錶板全採用同一真皮拉黃線設計，大大增加豪華感及舒適感。冷氣系統就分開左右獨立恒溫裝置，配合駕駛者及乘客不同需要。
反應敏捷 加速力驚人
在香港繁忙路面，要真正感受這部超級街車，除吐露港或北大嶼山高速公路外，根本沒有機會，像今次試駕，只能試到它的兩成威力！當雙手執在軚盤上，就感受到這部超級街車威力一觸即發！
先在軚盤上按ENGINESTART着車，接着右手邊有5款不同駕駛模式，包括濕路、Sport、Race，以及用來走Track用的Ct及Cst模式，而避震亦可以因應個人需要調校軟硬，以Sport模式輕踏油門起步，就已有輕微推背感覺，再踏深油門至4,000rpm以上，推背感有如珍寶客機起飛，且是越畀越有，加速力驚人，避震軟硬適中，攻彎沒有難度，波箱轉檔反應快，拖波及升檔都比想像中來得早，駕駛者絕對要人車合一才能馴服，但奈何在香港繁忙路面很難有機會用上Sport以上模式，因為它始終是Trackday專用快車。
458ITALIA
引擎：4,499ccV8
馬力：570hp/9,000rpm
扭力：540Nm/6,000rpm
傳動：7速F1雙離合器變速箱
售價：$3,563,000（未計新增稅率）
查詢：23650269
