【本報訊】一列東鐵線列車上月16日未有完全駛進大學站月台，便錯誤開啟車門，港鐵早前完成事故調查，揭發是一宗三人連環犯錯的嚴重事件。報告指肇事車長直認開車時「瞓覺」，月台長及控制中心當值主任則在「發夢」沒有採取安全措施，三人罰停職三日至十日不，當中「瞓覺」車長已復職繼續接載市民。立法會議員鄭家富批評港鐵安全指引形同虛設，「冇人出事只係乘客好彩」。
記者：林浚川
消息人士透露，肇事車長接受內部調查時，直認駕駛列車由火炭站駛往大學站時「瞓着咗」，直至列車在自動駕駛系統輔助下，在大學站停定才瞓醒，當時車尾最後一卡車廂未停在月台範圍，因此車門開關按鈕亮起紅燈，惟剛瞓醒的車長疑情急下，按下「超越控制器」強行將車門打開。
三人只判罰停職三至十日
車門打開時間長達半分鐘以上，負責月台安全的月台長卻「發緊夢」，未有察覺最後一卡車廂未駛進月台。到車長發現出錯，上報控制中心要求批准重新啟動列車，又到控制中心當值主任發夢，未有根據安全指引，要求月台職員檢查有沒有人墮軌，便批准車長開車移前。
此刻未獲知會的月台長，目擊列車突然關門移前，根據安全指引應立刻按月台上的緊急掣煞停列車，並向車長和控制中心查詢原由，惟月台長繼續發夢，未有採取任何行動。由於月台長與控制中心主任「雙重把關」失效，換言之當時有沒有乘客墮軌根本無人知，假設當時真有乘客墮軌，列車開動移前隨時釀成慘劇。
三名不同崗位的港鐵職員均未有遵守安全指引，令制度完全失效，震驚港鐵管理層，罕有地就單一事故同時處分三名職員，車長罰停職十日，月台長停職五日，控制中心主任則停職三日，又傳令前線員工須熟讀安全指引。至於該名「瞓覺」車長，消息指已復職接載乘客。
議員：冇人出事只係好彩
本報就上述事發經過、肇事職員責任與判罰等向港鐵求證，惟港鐵發言人只簡單回應：「事件已按港鐵內部既定機制跟進。」立法會交通事務委員會主席鄭家富形容事件反映港鐵「有指引冇人跟」：「港鐵無論發生乜嘢事故，都強調乘客安全冇影響，今次證明係講大話，冇人出事只係乘客好彩。」他又批評港鐵從不公佈事故詳情及調查報告，令社會未能監察，港鐵管理文化和職員工作態度也因此變得越來越馬虎，會繼續爭取引用《立法會權力及特權法》，強制港鐵披露事故詳情。
近年港鐵人為錯誤事件簿
‧16/2/2011：列車在大學站未完全入站車長便打開車門
‧31/3/2010：列車在將軍澳站停下半分鐘，車長未有開門便「飛站」
‧5/2/2010：列車因車長講電話在荔景站「飛站」
‧21/1/2010：東鐵線訊號故障全線癱瘓一小時，港鐵指網絡供應商出錯
‧11/12/2009：列車在上水站上落客期間因車長按錯掣導致「溜前」
‧4/8/2009：列車在尖東站車長未有關上月台幕門便開動列車
‧25/8/2009：青衣往東涌列車在欣澳站「飛站」
資料來源：蘋果資料室