政府「實牙實齒」指5個鐵路上蓋項目在新一財政年度內可「上馬」，為未來3、4年提供近1.5萬個單位，但回顧過去5年，最好的一年，也只得3個鐵路上蓋項目成功招標。因此，港鐵（066）今年揹上的應該是一個「不可能的任務」。
政府日前指出，由於西鐵項目由政府全資擁有，政府又是港鐵的大股東，故可以控制鐵路上蓋項目的供應，今年確有信心可推出5個項目，包括西鐵南昌站上蓋及荃灣西站TW5項目，和港鐵持有的天水圍輕鐵站、馬鐵大圍站及將軍澳日出康城四期項目，共涉約1.46萬個單位。
然而，過去5年，只有10個鐵路上蓋項目成功招標，涉約2.2萬個單位，撇除沒有項目推出的09年，平均每年只有5500多個單位；最豐盛的06年，亦只成功招標將軍澳日出康城二期、大圍車廠及西鐵屯門上蓋共3個項目，提供約1.05萬個單位。因此，今年要較過去的平均數增逾1.6倍，難度極高。
受制補地價 新發水措施
接近港鐵人士透露，上述5個項目都要適應新的發水樓限制措施，部份又要改變規劃設計，最影響項目推出時間表的是項目補地價洽商過程，過去曾因而要押後招標。
因此，除非政府在補地價過程及取態上可配合，否則勢難全數推出招標。