高鐵來了，航空前景好嗎？民航總局一哥李家祥表示，過去有句話叫做「要想富，先修路」，現在又加了一句話「要開放，上民航」。
李家祥重視航空，不是他在其位，而是航空對拉動內地經濟十分重要。李家祥指，航空運輸業由於有帶動作用，在經濟社會發展中產生的綜合效益特別突出。根據國際上的研究機構計算，民航業投入和產出的比例是1比8，也就是說，在民航業中投入的是1，產出的是8，這個8就是對整個經濟社會的拉動作用。
內地74%機場仍蝕錢
李家祥公開其親身經歷。他說，黑龍江的漠河，這是內地最北部的一個縣城，08年建成機場通航，他曾經去這個機場考察，漠河縣委書記指着輻射周邊70公里範圍的機場說，機場對當地居民的收入帶來明顯促進。該名居民指着機場周圍的旅遊景點說，附近這些農民過去一年的收入是3000元（人民幣．下同），現在一天收入是3000元。
當然，內地民航業亦有要改善地方。現在運營的175座機場中，130座（約74%）機場錄得虧損，虧損額達16.8億元。
至於如何看待虧損問題，他指，機場是公共基礎設施，不能單純從盈利出發，而要從當地經濟社會綜合發展，不能單純從一個機場運營的效益看。他又指，民航局續積極支持支線機場運營。「十一．五」期間中國民航局對支線的補貼超過60億元。
問及機場引入股東，李家祥稱，中國的民航業是改革開放，民用航空局對私人投資者進行了審查，包括設立一些門檻，這些審查和門檻不是限制私營投資者進入，而是從保證航空運營安全、保證旅客的公眾利益出發，設門檻也是為了新進入者，包括私營的航空公司組建以後能夠更好地發展。不過，限制私營投資者進入民航，是為了保證航空運營安全。