【本報訊】港府最近就「環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃」（「灣區行動計劃」）進行公眾諮詢，披露香港「被規劃」了。中國民用航空局局長李家祥昨出席中國民航「十一．五」發展和「十二．五」展望記者會上，透露曾就「十二．五」民航發展與特首曾蔭權會晤，但雙方談過甚麼，則未有透露。
李家祥表示，去年有53位來自29個省市自治區的省級領導，曾到民航局商談各地民航事業發展問題，其中包括香港特首曾蔭權。內容主要涵蓋各地機場的規劃佈局、機場建設的進度，和航空運輸航線的開闢，特別是國際航線的開闢。而各地亦表示，在航空資源發展方面，希望中國民航局能給予更多支持。
珠三角領空擠塞損港商機
運輸及房屋局局長鄭汝樺於去年1月在立法會上被航空業人士以書面提問，指珠江三角洲（珠三角）地區開放予民用航空的航道和空域不足，加上在香港六十五公里範圍內便有其他四個機場（包括澳門、深圳、廣州及珠海），航空業急速增長，航班越見繁忙，珠三角空域交通擠塞問題將更嚴重，並會影響本港航空運輸量。要解決珠三角航空擠塞，港府需與中央商討，對於中央在規劃航空「十二．五」計劃上，與曾蔭權會面，對於鞏固本港作為全球航空運輸重要樞紐，是有利。
本港在中央航空「十二．五」計劃扮演角色，有待公佈。至於內地航空「十二．五」計劃的大方向，李家祥表示，預計「十二．五」期間，全行業的投資規模將在1.5萬億（人民幣．下同）以上，旅客運輸量將達到4.5億人；運輸機場的數量將達到220個以上；機隊規模將由現在的2600多架上升為4500架以上，特別是通用航空飛機數量會有較大增加。民航服務國家經濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。
李家祥又稱，通過培育具有國際競爭力的大型航空樞紐、大網路型航空公司，充份發揮大型樞紐和網路的聚集與發散效應，帶動中國民航整體實力的提升。
增機隊規模擴運輸量
他表示，中國民航發展到今天，已不是簡單的運輸幾個人的問題，它已成為國家經濟戰略的重要內容。這種重大的經濟戰略內容主要體現在：第一，航空運輸業已是國家重要產業。航空運輸業的發展不僅是運輸人和貨的問題，而對整個國民經濟，尤其是經濟結構調整、轉變生產方式有重大推動作用。航空運輸業發展帶動金融、旅遊、商貿、資訊、物流等產業。
五大機場各具特色
‧香港機場：全球第二大貨運港，吸納了珠三角航空貨運量70％以上
‧廣州新白雲機場：在吸引國際航空公司進入、營運珠江三角洲客貨運快線、爭取實行24小時通關政策已展行動
‧深圳機場：7為國內海陸空多式聯運條件的航空港，有利用深港機場合作佔據珠江三角洲貨運市場的規劃
‧澳門機場：澳門機場貨物清關手續較鄰近地區機場方便，在貨運方面有優勢
‧珠海機場：與香港機場合作頻繁，已成為香港國泰等多家航空公司訓練飛行的基地