【記者倪清江報道】升降機纜索斷裂引起的意外頻生，城市大學工程系最新發明，只須在纜索套上紙一般的印刷線圈，透過發射超聲導波，可於一秒內查出一條300米長鋼纜的表面或內部是否有裂紋。新技術更適合檢查火車路軌是否隱藏裂紋，彌補現時港鐵利用超聲波檢查的不足。
每部升降機繫着多條纜索，這些纜索是由幾根鋼條，螺旋式繞着中間一條絞成的鋼纜。城大製造工程及工程管理學系副教授謝偉達指，本港升降機維修商大多派工程師用目測檢查鋼纜，但鋼纜中間的直鋼條受力，因被包裹着，如有裂紋或銹蝕，肉眼根本無法看到。
要檢測鋼纜內部可用「壓電式傳感器」，但需逐點檢查，十分耗時；另可在鋼纜上安裝「磁致伸縮傳感器」，將一個繞了金屬線的膠筒套在鋼纜，再裝上磁鐵，通電後產生超聲導波，便可找出裂紋，但鋼纜直徑不同，每次所用的膠筒和磁鐵都不同，成本高而且不便應用。
測300米鋼纜 不用一秒
他研發利用薄如紙、闊度如一般卡片的柔性印刷線圈，繞着鋼纜打圈，代替金屬線膠筒，免卻切開鋼纜，又適用於任何直徑的鋼纜。每張印刷線圈才數十元，測試需電波發射器和脈衝放大器各一部，合共成本不多於20萬元。以30層樓的升降機鋼纜約長300米為例，可以「秒殺」完成檢測。
他指現時有三間地產商洽商引入此技術，包括一間大地產商，其老闆數年前就親歷纜斷墮驚魂，「佢喺自己嘅大廈裏面，（架）『泵』一聲停咗，佢跌咗幾跌」。
至於港鐵屢次發生路軌裂痕事故，謝偉達指新技術也可查出路軌面向地面的內側是否隱藏裂紋，彌補現時港鐵利用超聲波檢查的不足。