政府制訂收緊發水樓規管細則，當中包括規管停車場獲寬免面積，訂明地上停車場最多50%樓面獲豁免，建於地下的停車場則可獲百分百寬免。
業界估計，以往住宅基座上建有多層停車場的設計，未來會陸續減少。
車位收益可觀數目料不減
過往，普遍住宅項目設有車位供住客及訪客使用，大部份住客車位作出售用途，只留小部份出租，部份市區屋苑車位價值逾百萬元，成發展商收益之一。
受政府是次修定發水樓規管，市場相信日後興建的住宅，發展商為求爭取較多利潤，停車場將盡量建於地下，以往住宅基座上建有多層停車場的設計，估計會陸續減少。
地上最多豁免50%地下100%
第一太平戴維斯估值及專業顧問（大中華區）董事總經理陳超國指出，停車場建於地底可獲100%豁免，除非地質不許可，否則大部份發展商都寧願建地底停車場。
雖然可能犧牲最低層單位景觀，但可獲取最多豁免面積，估計仍有利可圖。
測量師學會房屋政策小組主席潘永祥表示，由於近年發展商傾向將車位拆售，而非用作收租，「所以賣多一個車位又可以賺多少少」。基於營商伎倆，發展商都會用盡所有豁免的停車場樓面。
南豐發展董事總經理蔡宏興表示，每個地盤有其獨特性，發展商會因應不同地盤作剪裁及規劃整體設計，未必所有項目適合在地下建停車場，如半山物業多建在斜路，甚或地皮下有溶洞，均較難將停車場建於地下。