和黃（013）與新加坡港務（PSA）分別持股80%及20%的和記港口集團，在全球25個國家的51個港口，持有308個泊位的權益，在中國亦不止投資於深圳鹽田港，亦有投資在高增長的上海及寧波港口，可是這些港口不包括在今次分拆資產裏面。
擁上海寧波港口
受惠於經濟及出口急促發展，上海港口過去兩年的吞吐量均勝過香港，去年以吞吐量2905萬個標準箱成為全球第一港口，香港連續兩年排第三，深圳排第四。和黃有份投資的上海外高橋碼頭與上海集裝箱碼頭，09年吞吐量是824萬個標準箱。市場相信，上海港口發展前景勝港深。
只拆成熟資產 大行讚好
摩根大通指出，香港及珠三角的碼頭正進入成熟發展階段，不會再享受到90年代以來的結構性增長，因此，摩通認為，和黃把港深碼頭資產以信託形式分拆上市，讓信託持有人享有穩定利息收入是明智之舉。
滙豐證券也盛讚和黃懂得出售成熟資產，99年把Orange售予德國企業Mannesmann，一鋪賺取1200億元收益，以及07年出售印度電訊資產便是最佳例子。