【本報訊】政府聘請的顧問建議，調高紅磡海底隧道的收費來解決隧道擠塞，但九巴、城巴及新巴警告指，紅隧加價會令每年隧道費用開支增加近1億元，三間巴士公司都要申請加價。
立法會交通事務委員會昨討論疏導三條過海隧道擠塞的建議，九巴、城巴及新巴都不贊成調高紅隧收費，換取東隧減價的方案。九巴代表指出，專營巴士公司不能按隧道的收費水平，決定使用哪條隧道，若採用顧問建議，可能要額外增加4000萬元隧道費，有加價壓力，政府應豁免巴士公司加費。
無可避免要加價
城巴及新巴代表強調，專營巴士只能按運輸署規定路線行駛，報告中任何調整隧道收費方案，都會令城巴及新巴每年額外支出5000多萬元，無可避免要加價。城巴及新巴又建議海隧收費應按社會經濟效益而定，載客效能高的公共交通工具，隧道收費應較平。
紅隧車流負荷重
香港貨櫃車主聯會指出，由於東隧及西隧收費較高，重型車集中使用紅隧，加重交通負荷，建議東隧及西隧將隧道費減至接近紅隧水平，試行3至6個月，觀察分流效果。的士團體亦表示，紅隧的士流量較其他兩條海隧多三倍，建議西隧減收無載客的士收費，疏導車流。有團體則要求政府考慮興建第四條過海隧道。
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，調整隧道收費，並非解決隧道流量的唯一方法，而在決定調整收費前，必須取得平衡。