【本報訊】九巴及集團轄下的龍運申請加價8.6%及7.4%，被批評獅子開大口，交通諮詢委員會上周討論後，罕有地未達成共識，有委員更認為應大幅削減加幅到2%至3%不等。不過，消息指，運輸及房屋局分析九巴的數據後，認為兩巴均面對通脹、加薪及乘客量下跌等問題，將會向行政會議提出降低加幅至分別逾4%及逾3%建議，預計3至4月實施。
九巴和經營機場巴士線的龍運過去申請加價，屢次採取開天索價策略，08年申請加幅分別高達9%及5.9%，同樣遭狠批搶錢，最後政府只批出劃一加幅4.5%。去年九巴和龍運又再提出瘋狂加幅8.6%及7.4%，政府根據審批程序，上周諮詢交通諮詢委員會。據悉，交諮會討論熱烈，大部份委員認為九巴獅子開大口，而申請加幅遠高於去年逾2%的通脹率，故主流意見均是大幅削減加幅，包括降到2%至3%。最後委員會未能達成共識，決定把所有意見提交行政會議考慮。
月底交行會拍板
九巴則反映，受港鐵九龍南線通車影響，兩巴整體乘客量由去年264萬減至今年259萬人次，車費收益下跌約2%，蝕本路線現佔一半。08年申請加價後，九巴巴士營運仍然虧損，因油價下跌才能捱過。但超低硫柴油價格在去年首10個月已錄得27%按年升幅，現仍處於升軌。此外，員工薪酬成本去年已上漲3.3%，隧道費增加1.6%，今年仍要應付員工加薪，故必須加價。加價後，乘客每程車資平均增加0.52元。
運輸及房屋局根據工資及綜合消費物價指數變動等數據，按「可加可減」機制計算出的票價加幅為0.9%。但該局承認，這加幅偏低，是受港府一次性寬免措施影響，使期內的綜合物價指數低垂所致。據悉，港府分析九巴的數據後，同意油價和經營成本上升，薪酬調整，加上乘客量下跌，均加重九巴財政壓力，考慮市民負擔能力後，認為兩巴加幅分別逾4%和3%較合理，預計本月底提交行政會議拍板，3至4月實施。
立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，削減一半申請加幅，應只是上限，最新通脹是2.9%，而九巴又財政穩健，故加幅應為2.5%至3%，容易為市民接受。