昨日港股一挾，部份功勞要歸於大行的「睇好」大合奏。昨日全場焦點集中於長和系，升勢由頭帶到尾，早前曾有讀者問跟了李生上車，但長江實業（001）仍未有表現，以為上錯車，原來有此後着。和記黃埔（013）急升，重點是跟華潤集團以「抵價」買入一批碼頭資產，但撇除此因素，和黃的3G業務見底好轉早已具炒變身成功概念，而且有些揸了很長時間的投資者見和黃「重上水面」都借勢沽了，通常此情況下股價是難以回頭，加上昨日的買入華潤資產，我也建議身邊的朋友不妨跟，相信股價初步要上90元不難。
和黃股價當然值得留意，但我更留意為何和黃現階段買入華潤集團的碼頭資產？
事實上，如果談做生意，相信沒有人會質疑李嘉誠先生的眼光，既然在此時間加注強化碼頭資產，換言之是看好來年航運業的前景。事實上，早前勝獅貨櫃（716）發盈喜，而其股價挾住咁上，已知道集裝箱貨運已非池中物，所以近日財經傳媒問來年心水股時，自己都加了中海集運（2866）在買入名單，現在再見和黃的舉動，令我對航運股前景更加有信心。
追落後揀內房股
當然，航運股中的乾散貨運似乎給比下去了，主因是BDI指數走弱，而其走弱，某程度是乾散貨船運力供應仍多。不過，我相信下半年情況會改善，原因是BDI跌殘後可借季節性因素反彈，加上下半年乾散貨運力回復平衡，第一季炒定乾散貨航運是可以成立的。故此，上一季套了利的中海發展（1138），現水平可以再買。但有一點要留意的是，我看好航運股股價表現暫時限於第一季，主因是現在資金步速太快，很多時炒預期會炒過龍。
早前建議大家不宜看得太淡的內房股，已有大行將其目標價逐步提高，如果要追落後，是不錯的選擇。至於短線可炒的概念，相信是人民幣升值，之前建議短炒的內地航空股仍有短線憧憬的空間，投機短吼無妨。
陳永陸
作者為獨立股評人