越秀交通（1052）公佈11月營運資料，受亞運會影響，各項路橋的表現互有榮辱，環比多跌，同比則升。
亞運會的措施是臨時性，而越通於廣州投資多條高速，此路有新措施，轉走其他高速，同樣是越通收費，而其他公路網開通或改造完成，則帶來實際的增長。期內停止營運所有一、二級公路，該5條公路收益不多，對越通上半年盈利貢獻只佔3.6%，影響有限，但將於明年底獲賠償13.13億元（人民幣．下同），此後的投資，將集中於高速公路。
今年上半年，越通盈利2.38億元，較上年同期減少53.2%，今年起將其功能貨幣由港元轉為人民幣，期內亦包括減值虧損1.054億元及出售收益4660萬元，經調整後盈利實較上年同期增加11.1%，中期息每股10港仙，增加150%，派息比率由38%升至61.3%。
期內越通經營控制性高速4條，透過聯營及共控實體經營路橋5項，11月起再無一、二級公路，雖然無透露出售一、二級公路獲利多少，但於6月底，越通的每股資產淨值應為5.32港元，昨日股價4.36元，仍較賬面資產折讓18%。
越通股價一直較資產有折讓，其中一項因素，是與持有一、二級公路有關，該等公路收益下降，間歇性需要作出減值，另一項因素是回報率較低，與部份高速未成熟或在改造中有關，期內西二環高速剛轉虧為盈，而改造為高速的清連公路仍在虧損，是投資相當資金的財務負擔所致。
轉採高息政策
位於陝西的西臨高速，上半年4改8擴寬工程，影響車流量，但已於11月底全面完工。廣西蒼郁高速受惠於東盟自由貿易區的發展拉動，以及廣梧高速開通，車流量已大幅上升，均為越通有利之處。
至於財政，6月底淨現金5.2億元，明年底可收13.13億元，將可支持繼續發展。
越通控股權自轉移至越秀企業後，經營已較為積極，亦採取較高息率，預期仍將持續。中期已激增股息至10港仙，估計末期息不少於上年的12港仙，全年22港仙，息率5%，相信股價可與資產的折讓漸漸收窄，雖然股價仍然反覆不定，但已值得候低吸納看中線。
齊明