【本報訊】16座小巴是意外率最高的公共交通工具，但多宗嚴重意外的鮮血，仍未能喚醒運輸署，申訴專員公署批評運輸署沒謹慎盡責改善小巴安全，態度因循，拖延強制安裝車速限制器、黑盒及司機職前培訓，更嚴重的是，只有半數小巴裝有安全帶，要全面執行還要多等八年。「要市民繼續冒呢種生命危險，係唔可以接受」。記者：翁煜雄、張文傑
申訴專員黎年指全港有4,350輛公共小巴，每日接載185萬人，交通意外率卻高達26%，遠多於整體意外的3%，也高於的士的21%及巴士的18%。因應發生多宗嚴重小巴意外，運輸署於2000年曾承諾跟進小巴安全事宜，但10年來進展甚微。
僅一成司機有職前培訓
黎年指運輸署已規定04年8月後新登記的小巴，須安裝安全帶及高背座椅，並預計至08年逾60%小巴會安裝此設施，但至今只有55.5%小巴已安裝安全帶，即有1,935輛未能保障市民安全的小巴仍在行駛，當中八成半是舊小巴，要等逾八年才會自然淘汰。
黎年又指運輸署05年已就小巴限速器作諮詢，但因生產商指安裝有困難便作罷，其間歐盟及英國已強制安裝，至去年7月元朗發生嚴重小巴意外致3死14傷，該署才於兩日後宣佈強制安裝。黎年又批評運輸署反應遲緩，小巴業界06年已試行限速器，但該署稱於09年才從傳媒報道獲悉此事。
至於記錄行車資料的黑盒，運輸署04年已諮詢供應商，07年更邀生產力促進局試驗，生促局建議斥200萬元試行一年，但運輸署竟沒跟進，至去年才建議強制安裝黑盒。
另外，運輸署明年會提出法例修訂，強制小巴司機接受職前培訓，但其實該署早於06年已諮詢業界並獲支持。目前非強制性資助課程，只有10%在職小巴司機參與。
運輸署回應「會再研究」
黎年批評運輸署未有謹慎盡責改善小巴安全，態度因循，又不肯積極研究全面強制安裝安全帶，他說：「我哋唔應該畀乘客再冒呢啲風險。」
運輸署昨仍稱會與小巴業界再研究，應否全面規定加裝安全帶，並向公署提交進度報告。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄說全面加裝安全帶，每部小巴涉費用八萬元，加上油費等上升，費用最終會轉嫁市民，但若當局批准小巴增至20座位便可抵銷成本。
運輸署四宗罪
罪行：不全面強制裝安全帶
內容：目前只有55.5%小巴安裝安全帶等，全面安裝要多等8年
罪行：意外死人後才強制安裝限速器
內容：署方05年已就限速器諮詢，09年7月小巴意外致3死14傷，才宣佈強制安裝
罪行：不理專家意見拖延強制安裝黑盒
內容：04年諮詢，07年邀生產力促進局試驗，至09年署方才建議強制安裝
罪行：獲業界支持也不強制司機培訓
內容：06年已諮詢業界並獲支持，至明年才提出法例修訂
資料來源：申訴專員公署