現今社會，子承父業買少見少，三代同堂共事一間公司就更少有！港機工程（044）於1950年成立不久，麥福汝加入，成為負責維修飛機外殼的白鐵部技工，麥氏一門爺孫四傑，與港機的情緣由此展開。
「阿爸有時喺屋企會講吓公司同飛機啲嘢，嗰陣時開始，全家都鍾意飛機。」87歲的麥爺爺兩個兒子說。
哥哥麥樹基表示，每年過時過節，父親都會帶他們到公司參加派對，自此對飛機有更多接觸。18年後，他與弟弟麥樹城分別加入港機白鐵部。
由於是師徒制，麥爺爺由父親搖身一變，成為他們的師傅。「一啲着數都冇，阿爸睇得很緊，好嚴格。」麥樹城憶述當年做學徒時，少不免要受父親訓斥，要求兩兄弟積極向上。現在哥哥是白鐵部科長，弟弟是工程師，已退休二十多年的麥爺爺，自然飲得杯落。
哥哥變上司 有錯照鬧
由兄弟變成上司下屬關係，西裝骨骨的哥哥，與走在前線的弟弟，少不免會有磨擦，「做得唔好自然會鬧」，哥哥麥樹基稱，兩人很有默契，工作上的磨擦不會帶進私人生活，「做得太多年喇，放假唔會講飛機同公司啲嘢」。弟弟麥樹城表示，平日喜歡與哥哥及一班同事踢足球，球隊實力更是公司內最強。
父傳子，子傳孫，麥樹基的兒子亦在04年加入港機，「嗰陣沙士好難搵工，自己又對飛機有興趣，咁就試吓。」在科大獲電腦學位的麥振豪，沒有嫌棄當時月薪只有6000多元的工作，現在已是維修核准簽證技術員，月薪過萬元。「比較重型、要長時間換的零件，換完之後，成組人會很開心」，這份成功感有錢亦未必買得到。
孫大學畢業 月薪6000照做
麥樹城表示，公司將很多家庭聯繫起來，再組成一個大家庭，彼此的關係很密切。他憶述，70年代末一架星加坡航空的飛機引擎出現問題，機身需要緊急維修，全組人要趕回來修理，花了兩星期才完工，這件事正好體現80年代香港經濟起飛，港人齊心奮鬥的精神。
麥樹基及麥樹城亦慨嘆新入行的年輕人「文化好咗，識睇多啲文件，但手工就無以前我哋咁叻，亦都唔多捱得」，那麼麥振豪呢？麥樹基看着兒子一臉自豪，相信便是答案。
記者：岑梽豪
麥氏三代任職港機資料
麥福汝
輩份：爺爺 年資：33年 職位：白鐵部維修技工
麥樹基
輩份：哥哥 年資：42年 職位：白鐵部科長
麥樹城
輩份：弟弟 年資：37年 職位：白鐵部工程師
麥振豪
輩份：孫子 年資：6年 職位：外勤維修部維修核準簽証技術員