【本報訊】大埔道長命斜貨車司機以五波落斜，結果失事造成奪命車禍。貨櫃車及商用汽車教授從業員協會主席胡慶盛指出，貨車司機以「高波」落斜是錯誤的駕駛方法，因為高波煞車會引致煞車系統過熱，並有可能因此令車輛失去煞車能力。
低波配合手掣落長命斜
胡慶盛表示，事發的大埔道限速50公里，至青山道近斜路末段，有司機不自覺會超速駕駛，特別是一些自以為對路面熟悉的司機，駕駛時更會有所疏忽。他說，以五波高速落斜絕不應該，因為從金山郊野公園至深水埗的一段大埔道長達800米，可謂又長又斜：「踩住逼力落斜，機件會好熱，會造成風鼓風量唔夠，亦會令腳掣失靈，所以落斜必須用低波」。
胡慶盛又說，其實煞車不能單靠腳掣，有時並需手掣配合；同時，貨車載貨落斜有一定衝力，司機急煞時也會造成搖擺，甚至嚴重失控，不能掉以輕心。
另外，深水埗區議員甄啟榮指上址路段又平又闊，大型車輛落斜容易收掣不及，近年上址已沒有發生嚴重車禍，但昨日的奪命意外又再次喚起公眾關注。甄建議將現場交叉路段的交通燈號重新部署，盡量避免車輛「衝燈尾」而發生相撞意外。