【本報訊】昨日鬧出沉船驚魂的半潛躉船「重任1601」，隸屬中國交通運輸部廣州打撈局，因部份船身可潛入海中，又可浮於水面而得名，適用於運載船隻或重型機器。「重任1601」服役33年，最威水是07年11月在廣東陽江參與將沉沒800多年的宋代商船「南海一號」打撈工作，打撈人員將「南海一號」放於沉箱，再放上「重任1601」運到岸上。
「重任1601」前年2月在福州閩江亦鬧出沉船驚魂，當地人見它半身入水報警，最後證實一場誤會。職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強稱，半潛躉船本是大型躉船，船尾兩個大型氣艙及船底均設有壓水艙，當開啟閥門灌入海水便令船身下降、甚至沒入海中。由於這些壓水艙設於不同位置，故可調校船隻下沉及傾側的角度。若要令船身浮回水面，只要抽出壓水艙內海水便可。
半潛躉船可潛又可浮，最適合運載重型貨物、大型船隻、沉箱甚至大型輸油管。由於一般吊重躉船不能吊運超過500噸貨物，當要卸下逾500噸重貨物時，半潛躉船會沉入海中，借海水浮起貨物，再由吊重躉船沿海面拖走貨物。
2000年10月，美軍驅逐艦「科爾」號在非洲也門被恐怖分子襲擊，船身破了大洞，其後由挪威建造全球最大型半潛躉船「藍馬林」號協助運返美國維修。