【本報訊】政府認為透過「紅加東減」方案，可紓緩紅隧多年來的塞車問題，但被外界批評不切實際，認為即使紅隧加五元及東隧減五元，也未必可達致分流作用。立法會議員鄭家富認為當局回購東隧及西隧才可紓緩紅隧塞車情況；運輸業界矛頭就指向收費最高的西隧，要求西隧減價以吸引車流。
建議電子道路收費
《城市論壇》昨討論紅隧加價及東隧減價影響。立法會交通事務委員會主席鄭家富稱，解決紅隧塞車最好方法就是回購東隧及西隧，再由政府制訂三條過海隧道價格，「如果西隧可以減價，效果就好好多，但問題係家減唔到。」
汽車交通運輸業總工會權益主任杜燊棠說，西隧收費貴是紅隧塞車原因之一，他指的士過西隧收45元，行紅隧只收15元，「咁嘅價錢，係司機都會行紅隧啦。」他相信如西隧肯減價，每日數以千架次的士會改行西隧，大大減輕紅隧負擔。
理工大學土木及結構工程系副教授熊永達相信，「紅加東減」只可暫時紓緩紅隧塞車情況，長遠而言應在中環、銅鑼灣及灣仔實行電子道路收費，方可解決隧道塞車問題。