繼航運股後，同屬經濟周期的碼頭股亦開始上力，作為全球經濟第二大強國，世貿及外資大行均預期，中國未來3年貿易額會保持雙位數字增長，吞吐量持續升利好碼頭股，招商局（144）及中遠太平洋（1199）近月升幅凌厲，不妨留意落後的大連港（2880），突破在即，股價坐四望五。
大連港首季賺1.43億元（人民幣．下同），次季增至1.83億元，上季則有1.82億元利潤。總計頭三季，收入按年增7%至13億元，利潤卻增22%至5.08億元。
大連港為中國四大石油戰略港，主要經營油品液體化工碼頭、集裝箱碼頭及汽車碼頭三大核心業務，以前者毛利最高。上季油品吞吐量跌15%，主要是輸油管線爆炸，管理層預期可在今季陸續完成修理，第四季天氣轉冷，為傳統原油及成品油需求高峯期，加上4個共60萬立方米的原油儲罐上月投入服務，及明年合共100萬立方米原油儲罐投產，預期吞吐量可大幅提升。
四大基金持股三成
第三季保持次季成績，要歸功集裝箱及汽車碼頭生意，前者按年升5.8%，後者吞吐量飆升75%，累計首三季增近2倍。計計數，頭三季大連港每股盈利達0.17元，即使第四季僅與上季持平，全年每股盈利折合0.27港元，預測PE僅13.3倍，為同業中最低。彭博綜合券商預測，明年PE約13.4倍，較同業15倍PE有折讓，亦較其長期平均16.5倍PE，有19%折讓。
大連港屬基金愛股，股東陣容包括麥格理、施羅德、摩通及CapitalResearch，四大巨頭今年亦曾增持大連港，現持有共32%股權，平均增持價介乎3.30至3.65元，與現價相若。基金捧場不會只賺蠅頭小利，在大旺市肯堅持坐貨，素質或前景皆有保證。
大連港前日曾抽升近一成，昨回調近4%，周線圖上已逼近去年8月至今上升三角形頂部阻力，今日如能成功企穩3.70元樓上，量度升幅可見5.50元。建議3.60元附近買入，短線可睇4元，中線目標5元，跌穿3.30元止蝕。
王昇