個市無端端裂口高開，兼且升破23350大位，淡倉惟有即時止蝕。猶幸上周五即市於22800水平有將部份熊證食糊，尚算力保不失，但利潤卻化為烏有。這數天的市況確實難玩，紀律性的止蝕一定要遵守，因為波幅將會在本周議息後擴大，企錯邊的風險極高。
周三賣地，地產股亦借勢預先炒高，成為挾指數上升的主力板塊。面對地產股的一貫策略，就是等賣地前股價炒上之後，等賣地當日便開淡倉沽之哉。
由於恒指已收復了23500點關口，理論上短期的波幅區間會上移至23300至23800點，兼且要再試一試23800的阻力。
昨日早上有消息指日央行再次入市干預滙價，令到歐元滙價急升，拖累美滙指數下跌，相信這是其中一個可以解釋股市上升的原因。雖然經過昨日早上的震盪，美元的走勢仍然是在低位整固，未有再創近期新低。相信再消化多一、兩天，等埋議息的結果公佈，美滙可以出現更加確認的上升訊號，只要美滙指數上破78.5的頸線，上望目標會是81至82水平。
航運股醞釀突破
其實來到現階段，再揀落後股已不容易，基本上炒追落後的股份已炒得七七八八。航運股算是最落後的板塊，昨日中海集運（2866）開始出現突破，升上半年高位，高見3.3元水平。其他的航運股亦蠢蠢欲動，中國遠洋（1919）在9元水平橫行3天，昨收於10日線之上，正醞釀突破。中國外運（598）走勢類似，只要突破2.2元阻力，便有機會出現急升。航運業的復蘇出現得較遲，但近期的數據已開始顯示整個行業復蘇在望，業績亦正在改善，股價應作出突破。
沈振盈
作者為證監會持牌人士