個市無端端裂口高開,兼且升破23350大位,淡倉惟有即時止蝕。猶幸上周五即市於22800水平有將部份熊證食糊,尚算力保不失,但利潤卻化為烏有。這數天的市況確實難玩,紀律性的止蝕一定要遵守,因為波幅將會在本周議息後擴大,企錯邊的風險極高。
周三賣地,地產股亦借勢預先炒高,成為挾指數上升的主力板塊。面對地產股的一貫策略,就是等賣地前股價炒上之後,等賣地當日便開淡倉沽之哉。
由於恒指已收復了23500點關口,理論上短期的波幅區間會上移至23300至23800點,兼且要再試一試23800的阻力。
昨日早上有消息指日央行再次入市干預滙價,令到歐元滙價急升,拖累美滙指數下跌,相信這是其中一個可以解釋股市上升的原因。雖然經過昨日早上的震盪,美元的走勢仍然是在低位整固,未有再創近期新低。相信再消化多一、兩天,等埋議息的結果公佈,美滙可以出現更加確認的上升訊號,只要美滙指數上破78.5的頸線,上望目標會是81至82水平。
航運股醞釀突破
其實來到現階段,再揀落後股已不容易,基本上炒追落後的股份已炒得七七八八。航運股算是最落後的板塊,昨日中海集運(2866)開始出現突破,升上半年高位,高見3.3元水平。其他的航運股亦蠢蠢欲動,中國遠洋(1919)在9元水平橫行3天,昨收於10日線之上,正醞釀突破。中國外運(598)走勢類似,只要突破2.2元阻力,便有機會出現急升。航運業的復蘇出現得較遲,但近期的數據已開始顯示整個行業復蘇在望,業績亦正在改善,股價應作出突破。
沈振盈
作者為證監會持牌人士