中海集運（2866）第三季業績顯著轉好，不論同比或環比，都有相當增長，股價裂口高開，但市勢不配合，走勢轉趨反覆，但收市仍能上升約4%，已是同類股之冠。
中集第三季盈利21.54億元人民幣（下同），第二季為9.78億元，第一季虧損1.93億元，而去年第三季則虧損19.35億元。今年首三季盈利33.25億元，去年同期虧損53.53億元。
中集經營集裝箱運輸，擁有船隊，行走國內及海外各航線，金融海嘯的打擊，對航運業影響極大，去年第三季為最低潮，其後漸漸轉好，今年第二季回復相當利潤，第三季更佳，是行業復蘇以及傳統旺季的貢獻。
第四季運價或受壓
以箱量計，國內航線運箱量最多，但收入則以太平洋航線貢獻最大，於年中，各航線運量雖未全面增長，增幅亦達11.6%，而更重要的，是運費可以上升，整體收入增加79.5%，特別是歐洲/地中海航線的單箱收入增長達183%，而各航線運費亦相應提高。
市場需求轉增，閒置運力消化，運費上升，收入大增，而支出並非同步增長，唯一增幅較大的只是燃油，該項成本佔整體業務成本約25.7%，但經嚴控成本後，燃油成本的升幅仍低於國際油價的升幅。
下半年通常是傳統旺季，第三季已明顯受惠，而第四季則難確定，原因是旺季漸過。事實上，第三季因新運力的交付以及閒置運力釋放，航線裝載率及運價受壓，反映上升動力稍嫌不足。由於運價由年初以來均保持於較高水平，因而行業的經營壓力並未盡現，此為管理層於8月底的評論，但第三季業績後並無評論，報告大多為數字，故應對第四季觀望，至少不應過於樂觀，但以第三季獲利之豐看，相信第四季仍然有利，報告預測全年將錄得利潤。
國內經濟放緩，歐美的復蘇程度仍待觀察，慎防有變，是審慎者應有的態度，中集昨曾搶高至3.18元，只以3.13元收市，預期PE在10倍之下，於經濟仍未穩定的情況下，暫不宜期望過高，當證實復蘇時，應有較佳表現。航運股是相當波動股份，中集當不能例外，近期表現相對穩定，但反覆難免。
齊明