賽車手在賽道上往往以時速超過200公里競逐,在高速下入彎、超車等場面均極盡刺激。但車手的安全性亦為首要考慮條件,故賽道的設計極為重要,而全球知名的賽道設計師泰基(HermannTilke),更可稱為F1的「御用」設計師,今次的靈岩賽道亦是其傑作。
設計添國家歷史色彩
56歲的泰基為世界知名的賽道設計師,F1在亞洲區賽道亦多為出自他的手筆,如巴林、中國、土耳其、新加坡及南韓,他的設計風格為多直路以及U型的「髮夾彎」,務求車手可在此進行「超車」,令車迷看得興奮。
兩屆車手總冠軍法拉利的西班牙車手艾朗素更說,泰基所設計的賽道,令比賽更加刺激。
熱愛賽車的泰基表示會不斷與賽車手討論賽道設計,如何能夠達致安全、以及符合車手所需。
創意無限的泰基更會因應舉辦國家的歷史特色,在賽站設計上增添獨特的色彩,如中國站上海國際賽車場的車隊運作區,便為以400年前的中國御花園為靈感所設計;而今次南韓站的主看台亦有加入南韓傳統元素,如有韓式建築屋簷色彩等。
南韓站建造主要日程
06年10月:F1主席艾利斯通確認南韓站在2010年舉行,並與賽車場負責人簽約7年
07年:賽車場、賽道動工,預期在09年竣工
10年7月 因資金不足等問題,令賽車場無法如期09年完成,兩度推遲竣工日期至10年9月
10年10月初:最終FIA接受推遲至10月驗測賽場,經檢查賽道合規格後,南韓站如期舉行
資料來源:《蘋果》資料室、 http://www.formula1.com