賽車手在賽道上往往以時速超過200公里競逐，在高速下入彎、超車等場面均極盡刺激。但車手的安全性亦為首要考慮條件，故賽道的設計極為重要，而全球知名的賽道設計師泰基（HermannTilke），更可稱為F1的「御用」設計師，今次的靈岩賽道亦是其傑作。
設計添國家歷史色彩
56歲的泰基為世界知名的賽道設計師，F1在亞洲區賽道亦多為出自他的手筆，如巴林、中國、土耳其、新加坡及南韓，他的設計風格為多直路以及U型的「髮夾彎」，務求車手可在此進行「超車」，令車迷看得興奮。
兩屆車手總冠軍法拉利的西班牙車手艾朗素更說，泰基所設計的賽道，令比賽更加刺激。
熱愛賽車的泰基表示會不斷與賽車手討論賽道設計，如何能夠達致安全、以及符合車手所需。
創意無限的泰基更會因應舉辦國家的歷史特色，在賽站設計上增添獨特的色彩，如中國站上海國際賽車場的車隊運作區，便為以400年前的中國御花園為靈感所設計；而今次南韓站的主看台亦有加入南韓傳統元素，如有韓式建築屋簷色彩等。
南韓站建造主要日程
06年10月：F1主席艾利斯通確認南韓站在2010年舉行，並與賽車場負責人簽約7年
07年：賽車場、賽道動工，預期在09年竣工
10年7月 因資金不足等問題，令賽車場無法如期09年完成，兩度推遲竣工日期至10年9月
10年10月初：最終FIA接受推遲至10月驗測賽場，經檢查賽道合規格後，南韓站如期舉行
資料來源：《蘋果》資料室、 http://www.formula1.com