曾特首今年施政報告對民生多着墨，值得欣慰，但推出「先租後買」置業計劃幫助夾心階層置業，和「鼓勵就業交通津貼計劃」資助全港合資格在職人士的交通費用六百元，代表政府對現時最棘手的樓價過高和交通費過高問題已經束手無策，這兩個問題一日未解決，意味着政府的資助將會是永久性的，因為市民的倚賴將會越來越大，不會在某一天無故消失。
病情會不斷惡化
凡是補貼，都是不健康的，政府現在給我們的感覺是，就像一個人有病，他沒有為病人找尋名醫根治病情，只顧買補品給病人補身，結果病人虛不受補，病情不但未有根治，還會不斷惡化。
香港現在的問題是樓價太高市民難於置業、經營成本太重令商家投資裹足不前、交通費太昂貴令人流物流減慢窒礙經濟成長，政府應該將重點放在解決此等問題，而不是迴避，甚至乎是助長這些問題。
自○三年沙士之後，內地已不斷放寬市民到香港旅遊，香港政府應該想辦法令這個城市變得吸引才是，但政府還死攬高地價政策而不放，令物業價格不斷推高，經營環境越加困難，城市的吸引力亦日漸倒退，我們需要反問自己，為何誠品駐港也要左想右想？為甚麼大陸人留在澳門的天數比香港還要多？政府要提高競爭力，必定要放棄高地價政策，否則香港這塊「購物天堂」的金漆招牌亦將會被打破，到時還有錢可補貼嗎？
鼓勵市民坐港鐵
至於補貼交通費方面，亦是「投降」的象徵，代表着政府對有關公營交通機構加風已經無計可施，由得他們獅子大開口，狂噬市民，其實政府應想辦法令市民多用港鐵，補貼市民交通費的一筆錢，大可直接用來補貼自己尚是大股東的港鐵公司，促使他們推出一些全線通的月票，讓市民可在既定一個月票價錢之內，可以無限次任搭港鐵，這樣便可以加速香港的人流、物流，加速香港的經濟流轉，現在港鐵已差不多四通八達，若果計劃獲得推行，將會有很多市民直接受惠，地面交通得以紓緩，其他交通機構在提出加價時亦不會太過肆無忌憚。
香港政府需要的，是提高城市的競爭力，多於不斷地幫市民「補身」，若果底子壞，怎樣補身也於事無補。
丹尼士
自由撰稿人