自9月以來，港股已連升6周，各個板塊輪流炒上，不少細價股亦蠢蠢欲動，惟獨是航運股「斯人獨憔悴」，股價長期橫行。然而，環球經濟已逐步確認復蘇，反映貨運價格的波羅的海乾散貨指數已呈谷底回升，令航運股大有追落後的理據。有大行亦慧眼識英雄，開始收集航運股，看來該板塊升勢一觸即發！
據聯交所資料顯示，德意志銀行於9月30日，以每股平均8.842元，買入126.4萬股中國遠洋（1919），涉資1117.6萬元，持股量由4.98%，增至5.06%。以中遠昨收報9.55元，德銀賬面已獲利8%。除德銀投中遠信心一票外，高盛亦於9月發表報告唱好，更把其列入「亞太確信買入名單」，目標13.80元，現價仍有逾4成水位。
惠理低吸中國無線
另外，惠理基金動作頻頻，於10月6日增持內地電訊設備股中國無線（2369），每股平均3.683元，共買382萬股，涉資1407萬元，持股量由6.94%升至7.12%。中國無線具備「三網融合」此當炒概念，在9月中創出4.18元高位後反覆回落。惠理此番低吸，有望為股價帶來支持。
同日，惠理趁高減持200萬股長城汽車（2333），每股平均20.449元，套現4090萬元，持股量降至9.62%。長汽於昨午後停牌，以公佈發行A股的詳情。管理層認為長汽在內地上市，有助拓展品牌及提高市佔率。
張德