「就嚟翻啦！」車身傾側40度，不停驚呼！耳旁卻傳來一把聲音：「唔好停繼續踩！」原來遇危煞車錯錯錯，推翻了我多年在香港的駕駛方法。一刻鬆開油門，便陷入沙堆無法自拔，這時才知居於城市的香港人，要征服沙漠，全變成新牌仔。
記者、攝影：趙慧敏
鳴謝：合迪汽車
行沙漠 輪流用一二檔
行馬路與行沙漠絕對是兩碼子的事，所以在沙漠行駛，絕對要記緊一些竅門。
1.降低胎壓，令輪胎在沙路有更大的抓地性，但行駛公路可能會出現胎氣不足，必須小心。
2.採用ESP越野模式行駛。
3.在沙漠行駛要使用低檔位，尤其是駛上沙山，以手動模式輪流使用一、二檔，最好一手握軚盤，一手握波混。
4.攀過沙山時避免四輪騰空，出現半天吊情況，否則令四輪動力根本無法啟動。
5.衝上沙山要踩油加速，但到沙山頂後就不要再加油。
6.行駛沙漠較一般公路耗油量多三成。
四驅王後盾無擔憂
「天蒼蒼，山隱隱，茫茫途路，沙灰灰，雪素素，白白野草。」講起絲綢之路，大部份人對它的認識只不過局限於這些歌詞，在沙漠中駕車穿梭，似乎是遙不可及的事，當知奧迪舉辦敦煌沙漠深索之旅，且有教授傳授沙漠駕駛技術，興奮程度達十級！
雖毫無沙漠駕駛經驗的我早已預料這趟行程頗刺激，但最後竟發現超超超激程度超出想像。幸好大會已在煌敦安排Audi兩款擁有quattro技術的四驅王Q5及Q7讓我們在沙漠蹤橫，既然有這大後援，當然令大家玩得更無後顧之憂。
越過無數沙山
首個挑戰正是位於鳴沙山附近綿綿不盡的沙山，若不是工作人員早在沿路插上旗號做識認，眾人早已迷失於沙山中。
由於連日來敦煌都下着細雨，德國教練在出發前已說明沙面較濕，難度會相應降低，眾人心中盤算着：「咁咪無咁激？」掃興？絕對不！由開車一刻才知難度這東西確是因人而異。在教練帶領下駕車穿過一座又一座的沙山，以為沙堆鬆軟可卸力，有人就因衝力過大，車頭撞向沙堆，連燈罩亦飛脫，但四驅出名硬淨，少少碰撞無阻其性能，繼續向一個又一個沙山進發。
被沙圍即鏟沙
初步掌握了技巧，又要面對第二關！教練坐在駕駛席旁作近距離指導，驅車到沙山前的山腳，望着高數十米，傾斜度接近三四十度角的沙山，任務就是沿沙山作鑊形打轉！心跳又再加速，望着一輛Q5爬到半山，油門上的腳稍為猶豫，已被厚厚的沙圍困。
一旦被困着，無論如何再踏油門，只會令車身越陷越深，唯一可做的是拿起鐵鏟鏟沙，教練即Call一輛支援車迅速趕至協助。別以為把沙鏟走就可即時脫險，原來還要幾名壯男推車，既然動力最緊要，就推到一波一口氣踩油衝上去！好，非常順利，但扭軚落山一刻，全車再向左傾斜三四十度，經驗話我知要扭右軚以防翻車，但身旁的教練偏偏唱反調：「向左扭！」心諗咁扭法容乜易翻車？好，就聽你一次，翻車就兩份，在quattro的幫助下，四輪動力重新分佈，令全車扭回正路，安全落山，至少這趟可免去挖沙之苦。
在沙山驅車奔馳，大部份團友都是第一次。一日來，繃緊的神經、挖沙、推車，大家都筋疲力盡，但各人依然大呼過癮，成身散晒，挑戰不一樣的環境，這才是越野的樂趣。
