炒作經濟復蘇，資源股再異動，同屬經濟周期性的航運股，經過兩個月沉默期，紛以大成交破關而上。第四季為航運旺季，近日航運指數屢破新高，運費更有可觀漲幅，預期今年表現落後的航運股今季有望翻身，首選龍頭股中國遠洋（1919）。
集裝箱及乾散貨業務各佔中遠生意及利潤約一半。先睇集裝箱運費走勢，內地最具權威的上海航運指數，出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）截至上月底衝上1200點歷史新高，較年初累漲超過兩成。部份航線如美國及歐洲線，按月升幅超過3%以上。
今年感恩及聖誕節定單急增，求過於供，太平洋西運費穩定協定（WTSA）決定自本月起，一般細櫃（20呎）加價240美元，大櫃（40呎）加300美元。業界人士指，去程船隻貨載率超過九成，回程貨庫亦有85%滿。包括麥格理、瑞銀等大行預期，部份船企第三季甚至會有破紀錄盈利，而第四季利潤亦保持相當水平。中遠管理層早前亦揚言，貨櫃運輸可能在第四季進入高峯期，明年大宗商品運費或連續第二年上升。
營運效率高
反映乾散貨運費的波羅的海指數（BDI），9月中旬曾升至3000點後回落，近日在2500點水平喘穩。近期商品價格持續走高，配合內地鋼鐵業回暖，帶動鐵礦石需求回升，而第四季是美國穀物輸往亞洲旺季，擁有全球最大乾散貨船隊的中遠，相信能受惠下一輪資源漲價潮。BDI去年第四季由2250點水平狂飆至11月中旬的4660點，升幅超過一倍，期內中遠股價亦抽高22%。借鑑去年末季經驗，今季BDI回勇，中遠絕對有睇頭。
比較營運效率，中遠為5隻航運股中最突出，預測股本回報（ROE）11.5%，較業界平均8.4%高，高盛估計未來三年盈利增長分別達161%、78%及24%，明年ROE可提升至兩成水平。
中遠昨最多升4.8%，一度升穿頭肩底頸線，收市縱未能企穩，成交增至4.3億元已見破關徵兆。建議9元附近收集，短線睇10元，中線見11元，跌穿8.50元止蝕。
王昇