環境局早前公佈空氣質素檢討諮詢文件，外界將焦點集中在發展核電供電部份，但實際上政府希望藉今次檢討，就各項可以全面改善空氣質素措施諮詢公眾意見。有官員對單仁說，要將香港變成低碳排放地方絕不容易，一方面牽涉香港本土政治問題，另一方面涉及與內地、特別是珠三角地區合作，當中又跟特區政府能否成功爭取中央在十二五規劃中提供政策支持有重大關係。
香港要搞低碳政策，除了要香港自行推動之外，也要和珠三角地區合作。有官員向單仁指，以減低碳排放政策、目標及視野而論，廣東省其實早已超越香港，香港這幾方面明顯落後。當然，內地最終能否真的落實有關目標又是另一回事。但無論如何，香港在減碳政策上有需要急起直追。
改善空氣質素知易行難
說到要將香港變成低碳生活圈、加強與內地合作，也不是香港單方面可以說了算，還要國家政策配合。對港人而言，低碳政策概念十分陌生，但也有力推動；相對內地省市而言，要發展某些項目，中央有否下達政策方針卻是關鍵，所以香港要在環保低碳發展方面爭取與珠三角地區省市合作，必須要中央政策配合。據知特區政府也有向內地反映有關期望，希望中央正研究的十二五規劃可以提出相關政策，好令特區政府獲中央政策支持下與相關內地省市部委商討。
要在香港改善空氣質素，確實是一件難事；高叫環保當然非常容易，但要設身處地付出「代價」卻又是另一回事。正如有官員對單仁大呻，要減少碳排放另一可行之妙計，就是重整巴士路線、削減路線及班次，既可減少塞車，又可減少廢氣。但每次運輸署提出刪減某些路線或者削減班次時，必遭區內居民及區議員反對，總之政府可以刪除人家的巴士路線，但千萬別影響區內市民的巴士服務。若市民不改變這種心態，要全方位減碳又談何容易。